Kína évtizedekkel ezelőtt az elektromos autókra támaszkodott, és most betakarítja a gyümölcsöket
Kína évtizedekkel ezelőtt az elektromos autókra támaszkodott, és most betakarítja a gyümölcsöket
A pekingek utcái csak néhány év alatt drámaian megváltoztak. A hangos, kényelmetlen forgalmi zajt egy szokatlan nyugalom váltotta fel, amelyet alig várna meg egy mega városban. Az utcákat most a főként elektromos járművek kiindulási kiállítási formájában alakítják ki.
Csendes forradalom Kínában
Ez nem csak Pekings jelensége. Azoknál a látogatók számára, akik olyan országokból származnak, ahol a benzinnövekedett autók uralkodnak, a Kína sok nagyvárosában a csend lesz az első benyomás -mondta Li Shuo, az Ázsia Társaság Politikai Intézetének kínai éghajlati központjának igazgatója. "Olyan, mint a jövőbe menni" - mondta a CNN -nek.
Hihetetlen növekedési adatok az e-mobilitási szektorban
Kínában az elektromobilitás (EV) területén a növekedési adatok kivételesek. Az újonnan eladott autók több mint fele az újonnan eladott autók számára az elektromos Kína. Az E-Viciklusok számai Kínában Kína forradalma az elektromos járművekben konszolidálja Klíma-szalon, míg a Trump kormánya egyre inkább az éghajlat-adagoló hatást gyakorolja. Ez a hatással van a Flime-Daming Fusil Fuels-re. A piacok.
Az e-mobilitási fellendülés gyökerei Kínában majdnem két évtizeddel nyúlnak vissza. Az Egyesült Államokban, Japánban és Európában a hagyományos autógyártók „nagy vezetéssel” rendelkeztek a benzin -termelő járművek területén, amelyek valószínűtlennek tűntek, hogy Kína valaha is felzárkózott -mondta Shuo. Az elektromos járművek lehetőséget kínáltak arra, hogy uralják az új piacot, valamint az energiabiztonság biztosításának lehetőségét. A fosszilis tüzelőanyagokkal ellentétben az USA nagymértékben függött az importált olajtól. Ez a függőség potenciális "geopolitikai kockázatot" jelent, magyarázta Ilaria Mazzocco, a Stratégiai és Nemzetközi Tanulmányok Központjának kínai éghajlat -politikájának szakértője. Az elektromos járművek előnye, hogy a Kínában rendelkezésre álló háztartási villamos energiával működtethetők. A kínai kormány komoly intézkedéseket hozott az elektromos járművek 2009 körüli előmozdítására azáltal, hogy kedvező kölcsönöket és kutatási finanszírozást kínált. "Nagyon nagy tét" volt - mondta Mazzocco, és az út nem volt könnyű. Néhány évvel később azt "egyfajta kudarcnak" tekintették. De végül ez a tét megtérült, a Kínai város és központi kormány folyamatos támogatásának kombinációjának, az akkumulátor technológiájának előrehaladásának és számos nagyon versengő cégnek köszönhetően, beleértve a teslas főválasztót "> teslas , a kínai székhelyű Byd vállalat. Az ország visszatekinthet egy robusztus töltési infrastruktúrára és az elektromobilitás különféle szakértelmére, beleértve a technológiákat és az anyagokat. Nagy mennyiségű olcsó elektromos járművet állít elő, amelyek valójában igények - mondja a Myllyvirta. Ezzel szemben az USA -ban az elektromos járművek támogatása nélküli gazdasági alapja gyengébb, mivel a benzin "rendkívül olcsó", és az amerikaiak inkább a nagy járműveket részesítik előnyben. Kína előrehaladása az elektromos mobilitásban - beleértve az átfogó, nagysebességű vasúti hálózatot - a korábban gyorsan megnövekedett olajfogyasztást fékezi. A benzinfogyasztás 2024 -ben körülbelül 1 % -kal esett vissza, és valószínűleg gyorsabban fog esni ebben az évben, még akkor is, ha az emberek jövedelme növekszik, és a járművek tulajdonosa növekszik - állítja Ciarán Healy, a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) olajpiacának elemzője. "Ez kivételes egy olyan ország számára, ahol Kína gazdasági profilja van" - mondta a CNN -nek. Az IEA azt jósolja, hogy a globális olajigény stagnálja az évtized végén, és csökken a 2030 -as évektől, és az elektromos járművek alapvető szerepet játszanak ebben a lefelé mutató tendenciában. Míg az olyan országok, mint India, növelik az olajfogyasztást, "úgy tűnik, hogy senkinek nem ad senkit, aki helyettesítheti Kínát ebben a tekintetben" - mondta Erica Downs, a Columbia Egyetem SIPA globális energiapolitikai központjának vezető kutatói. Az e-mobilitási forradalom Kínában az országot tiszta energia jövőjéhez hozza. Ennek ellenére az elektromos járműveket hajtó villamosenergia -termelésben a szén aránya továbbra is magas. Még ezzel a szén-dioxid-intenzív energiahálózattal is, az elektromos jármű kevésbé éghajlati káros kipufogógázokat termel, mint egy benzinüzemű jármű, élettartama alatt. A hatások szignifikánsan csökkentik a megújuló energiák területén a további Kínát, míg a ródium 2040 -re 60 % -kal előrejelzi a kínai energiaellátás szén -dioxid -kibocsátásának csökkenését. "Ezek a számok óriási" - mondta Larsen a Rodiumból. -2040-ig az E-Vicles már az újonnan eladott autók 100 % -át képes pótolni Kínában. "Ez megteremti a közlekedési ágazatban a kibocsátások gyors csökkenésének előfeltételeit" - mondta. Ugyanakkor sok bizonytalanság van a jövőbeli olajigény kapcsán, mind Kínában, mind a globálisban. A szakértők azonban egyetértenek abban, hogy Kína gyorsan növekszik az e-mobilitásban egy mély változás, amely véget vethet az országnak a globális olajigény motorjaként, és újradefiniálhatja a nemzetközi parketta helyzetét. Vezetési szerep a tiszta technológiában
kockázatos, de érdemes vállalkozás
A siker útja
Pozitív fejlemények a globális piacokon
Az olajigényre gyakorolt hatások
Az energiaellátás globális változása
Új kezdet az éghajlatváltozás elleni küzdelemben
Következtetés
Kommentare (0)