Kina se prije desetljeća oslanjala na električne automobile i sada beru plodove

Veröffentlicht:

Von:

Ulice Pekingsa dramatično su se promijenile u samo nekoliko godina. Glasna, neugodna prometna buka zamijenjena je neobičnom smirenošću koju jedva čekate u mega gradu. Ulice su sada oblikovane raznim

Nevjerojatne brojke rasta u sektoru e-matičnosti

Podaci o rastu u području elektromobilnosti (EV) u Kini su izuzetne. više od polovice prodanih automobila, a navodno je navodno vozilo. Podaci E-Vehiclesa u Kini Rizično, ali vrijedno poduzeća

Korijeni procvata e-matičnosti u Kini se vraćaju gotovo dva desetljeća. Tradicionalni proizvođači automobila u Sjedinjenim Državama, Japanu i Europi imali su "veliko vodstvo" na području vozila s benzinskim udarcem za koje se činilo malo vjerojatnim da je Kina ikad uhvatila, rekao je Shuo. Električna vozila ponudila su priliku da dominiraju na novom tržištu, kao i mogućnost osiguranja energetske sigurnosti. Za razliku od fosilnih goriva, SAD su uvelike ovisile o uvezenom ulju. Ova ovisnost predstavlja potencijalni "geopolitički rizik", objasnio je Ilaria Mazzocco, stručnjak za kinesku klimatsku politiku u Centru za strateške i međunarodne studije. Prednost električnih vozila je u tome što se mogu upravljati domaćom električnom energijom dostupnom u Kini.

Put do uspjeha

Kineska vlada počela je poduzeti ozbiljne mjere za promicanje električnih vozila oko 2009. godine nudeći proizvođačima povoljnih zajmova i financiranja za istraživanje. Bila je to "prilično velika oklada", rekao je Mazzocco, a put nije bio lak. Nekoliko godina kasnije smatrano je "vrstama neuspjeha". Ali na kraju se ova oklada isplatila, zahvaljujući kombinaciji stalne potpore gradske i središnje države u Kini, napretku u tehnologiji baterije i raznih visoko konkurentnih tvrtki, uključujući

Učinci na potražnju nafte

Napredak Kine u elektrificiranju mobilnosti - uključujući sveobuhvatnu željezničku mrežu s visokim brzinama - kočnice prethodno brzo povećanu potrošnju nafte. Potrošnja benzina pala je za oko 1 % 2024. godine i vjerojatno će ove godine pasti brže, čak i ako se prihod ljudi povećava i povećava vlasništvo nad vozilima, prema Ciaránu Healyju, analitičar za tržište nafte u Međunarodnoj energetskoj agenciji (IEA). "Ovo je izuzetno za zemlju s kineskim ekonomskim profilom", rekao je CNN -u.

Globalna promjena opskrbe energijom

IEA predviđa da će globalna potražnja za naftom stagnirati na kraju ovog desetljeća i smanjit će se iz 2030 -ih, a električna vozila igraju bitnu ulogu u ovom trendu prema dolje. Dok zemlje poput Indije povećavaju njihovu potrošnju nafte, "čini se da ne daje nikome tko može zamijeniti Kinu u tom pogledu", rekla je Erica Downs, viša znanstvenica istraživanja u Centru za globalnu energetsku politiku sa Sveučilišta Columbia SIPA.

Novi početak u borbi protiv klimatskih promjena

Revolucija e-matičnosti u Kini dovodi zemlju u budućnost čiste energije. Ipak, udio ugljena u proizvodnji električne energije koji pokreće električna vozila ostaje visok. Čak i uz ovu mrežu energetike s intenzivnom ugljikom, električno vozilo proizvodi manje ispušne plinove koji oštećuju klimu od vozila s benzinskim pogonom tijekom svog životnog vijeka. Učinci su značajno smanjeni daljnja Kina na području obnovljivih izvora energija, dok Rhodium predviđa pad emisije ugljika kineskog napajanja za 60 % do 2040. godine. "Ovi su brojevi ogromni", rekao je Larsen iz Rhodium -a.

Zaključak

do 2040. E-Vehicles već bi moglo napraviti 100 % automobila koji su se nedavno prodavali u Kini. "To stvara preduvjete za brzi pad emisija u prometnom sektoru", rekla je. Međutim, postoje mnoge nesigurnosti u vezi s budućom potražnjom nafte, kako unutar Kine, tako i u globalnoj razini. Međutim, stručnjaci se slažu da je Kina brzo povećanje e-matičnosti duboka promjena, što bi moglo okončati ulogu zemlje kao motora globalne potražnje nafte i redefinirati svoju poziciju na međunarodnom parketu.