La Chine s'est appuyée sur des voitures électriques il y a des décennies et récolte maintenant les fruits
La Chine s'est appuyée sur des voitures électriques il y a des décennies et récolte maintenant les fruits
Les rues de Pékin ont radicalement changé en quelques années seulement. Le bruit de circulation fort et inconfortable a été remplacé par un calme inhabituel que vous attendiez à peine dans une méga ville. Les rues sont désormais façonnées par une variété de principalement des véhicules électriques
Une révolution silencieuse en Chine
Ce n'est pas seulement un phénomène de Pékin. Pour les visiteurs qui viennent de pays où les voitures alimentaires à l'essence dominent, le silence dans de nombreuses grandes villes de Chine sera la première impression, a déclaré Li Shuo, directeur du CHINAM Climate Hub à l'Asia Society Policy Institute. "C'est comme aller dans le futur", a-t-il déclaré à CNN.
CHIFFIRES DE CROISSANCES DU SECTEUR DE MOBILITÉ ED-MOBILITÉ
Les chiffres de croissance dans le domaine de l'électromobilité (EV) en Chine sont exceptionnels. Plus de la moitié des voitures neuves de la Chine électrique sont des ventes de la Chine, la fin des ventes qui pourrait mettre fin aux véhicules de la Pétrole. Les chiffres des véhicules électroniques en Chine
Rôle du leadership dans la technologie propre
La révolution de la Chine dans les véhicules électriques consolide son Climate Paral, tandis que le gouvernement de Trump relie de plus en plus sur le climat des travers de fossiles et de déménage. Les marchés pétroliers.
Les racines du boom de l'e-mobilité en Chine remontent à près de deux décennies. Les constructeurs automobiles traditionnels aux États-Unis, au Japon et en Europe avaient une «grande avance» dans la région de véhicules à l'essence qui semblaient peu probables que la Chine ait jamais rattrapé, a déclaré Shuo. Les véhicules électriques ont offert la possibilité de dominer un nouveau marché, ainsi que la possibilité d'assurer la sécurité énergétique. Contrairement aux combustibles fossiles, les États-Unis dépendaient fortement de l'huile importée. Cette dépendance représente un «risque géopolitique» potentiel, a expliqué Ilaria Mazzocco, experte en politique climatique chinoise au Center for Strategic and International Studies. L'avantage des véhicules électriques est qu'ils peuvent être exploités avec l'électricité intérieure disponible en Chine. Le gouvernement chinois a commencé à prendre des mesures sérieuses pour promouvoir les véhicules électriques vers 2009 en offrant aux fabricants de prêts favorables et de financement pour la recherche. C'était "un pari assez important", a déclaré Mazzocco, et le chemin n'était pas facile. Quelques années plus tard, il a été considéré comme "une sorte d'échec". Mais à la fin, ce pari a porté ses fruits, grâce à une combinaison de soutien constant à la ville et au gouvernement central en Chine, les progrès de la technologie des batteries et une variété de sociétés très concurrentes, y compris
Les progrès de la Chine dans la mobilité électrisante - y compris un réseau ferroviaire complet à grande vitesse - freine la consommation d'huile auparavant augmentée rapidement. La consommation d'essence a chuté d'environ 1% en 2024 et devrait tomber plus vite cette année, même si le revenu des personnes augmente et que la possession des véhicules augmente, selon Ciarán Healy, analyste du marché pétrolier de l'Agence internationale de l'énergie (IEA). "Cela est exceptionnel pour un pays avec le profil économique de la Chine", a-t-il déclaré à CNN. L'AIE prédit que la demande mondiale du pétrole stagnera à la fin de cette décennie et diminuera par rapport aux années 2030, les véhicules électriques jouant un rôle essentiel dans cette tendance à la baisse. Alors que des pays comme l'Inde augmentent leur consommation de pétrole, "cela ne semble pas donner à quiconque peut remplacer la Chine à cet égard", a déclaré Erica Downs, chercheur principal au Center on Global Energy Policy de la Columbia University SIPA. La révolution de l'e-mobilité en Chine amène le pays à un avenir énergétique propre. Néanmoins, la proportion de charbon dans la production d'électricité qui entraîne les véhicules électriques reste élevée. Même avec ce réseau électrique à forte intensité de carbone, un véhicule électrique produit moins de gaz d'échappement endommageant le climat qu'un véhicule à essence au cours de sa durée de vie. Les effets sont significativement réduits, plus la Chine dans le domaine des énergies renouvelables, tandis que le rhodium prédit une baisse des émissions de carbone de l'alimentation chinoise de 60% d'ici 2040. "Ces chiffres sont énormes", a déclaré Larsen du Rhodium. à 2040 Les véhicules électroniques pouvaient déjà représenter 100% des voitures nouvellement vendues en Chine. "Cela crée les conditions préalables à une baisse rapide des émissions du secteur des transports", a-t-elle déclaré. Cependant, il existe de nombreuses incertitudes concernant la demande future du pétrole, tant en Chine et dans Global. Cependant, les experts conviennent que l'augmentation rapide de l'e-endeur électronique de la Chine est un changement profond, ce qui pourrait mettre fin au rôle du pays en tant que moteur de la demande mondiale de pétrole et redéfinir sa position sur le parquet international. une entreprise risquée mais valable
La voie du succès
Les effets sur la demande d'huile
un changement global de l'approvisionnement en énergie
un nouveau départ dans la lutte contre le changement climatique
Conclusion
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