Hiina tugines elektriautodele aastakümneid tagasi ja koristab nüüd puuvilju

Veröffentlicht:

Von:

Pekingi tänavad on mõne aasta jooksul dramaatiliselt muutunud. Valju, ebamugav liiklusmüra asendati ebahariliku rahulikuga, mida vaevalt megalinnas ootaksite. Tänavaid kujundab nüüd mitmesuguseid peamiselt elektrilised sõidukid .

vaikne revolutsioon Hiinas

See pole ainult Pejingsi nähtus. Külastajatele, kes on pärit riikidest, kus domineerivad bensiiniga autod, on paljudes Hiina suurtes linnades vaikus esmamulje, ütles Hiina Aasia Seltsi poliitikainstituudi Hiina kliimakeskuse direktor Li Shuo. "See on nagu tulevikku minek," ütles ta CNN -ile.

uskumatud kasvunäitajad e-liikumissektoris

Hiina elektromobitsioonide piirkonnas (EV) kasvunäitajad on erandlikud. enam kui pool müüdavatest autodest on kestnud. Aastal, Hiinas asuvate e-veside müüginumbrid Juhtimisroll puhta tehnoloogia alal

Hiina revolutsioon elektrisõidukites konsolideerib oma Kliima- DEMNAME, samal ajal kui see on Climate-DAMANGE. Turud.

riskantne, kuid väärt ettevõtmine

Hiina e-liikuvuse buumi juured ulatuvad peaaegu kaks aastakümmet. Ameerika Ühendriikide, Jaapani ja Euroopa traditsiooniliste autotootjate tootjatel oli bensiiniga sõidukite piirkonnas „suur juht”, mis tundus ebatõenäoline, et Hiina kunagi järele jõudis, ütles Shuo. Elektrisõidukid pakkusid võimalust domineerida uues turul ja ka energiaohutuse tagamise võimalus. Vastupidiselt fossiilkütustele sõltus USA suuresti imporditud õlist. See sõltuvus kujutab endast potentsiaalset "geopoliitilist riski", selgitas Ilaria Mazzocco, strateegiliste ja rahvusvaheliste uuringute keskuse Hiina kliimapoliitika ekspert. Elektrisõidukite eeliseks on see, et neid saab kasutada Hiinas pakutava kodumaise elektriga.

tee eduni

Hiina valitsus hakkas 2009. aasta paiku võtma tõsiseid meetmeid elektrisõidukite reklaamimiseks, pakkudes tootjatele soodsaid laene ja teadusuuringute rahastamist. See oli "päris suur panus", ütles Mazzocco ja tee polnud lihtne. Mõni aasta hiljem peeti seda "omamoodi ebaõnnestumiseks". Kuid lõpuks tasus see panus ära tänu Hiinas asuva linna ja keskvalitsuse pidevale toetusele, akutehnoloogia edusammudele ja mitmesugustele kõrgelt konkureerivatele ettevõtetele, sealhulgas

Bleiben Sie informiert: Jeden Abend senden wir Ihnen die Artikel des Tages aus der Kategorie Elektromobilitaet – übersichtlich als Liste.

positiivsed arengud globaalsetel turgudel

Riik saab nüüd vaadata tagasi tugevale laadimisinfrastruktuurile ja mitmesugustele elektromobitsioonide teadmistele, sealhulgas tehnoloogiatele ja materjalidele. See toodab suures koguses odavaid elektrisõidukeid, mis on tegelikult nõudlikud, ütles Mylllyvirta. Seevastu elektrisõidukite majanduslik alus ilma subsiidiumideta on nõrgem, kuna bensiin on "erakordselt odav" ja ameeriklased eelistavad suuri sõidukeid.

mõju naftanõudlusele

Hiina edusammud liikuvuse elektrifitseerimisel - sealhulgas ulatuslik kõrge kiirusega raudteevõrk - pidurdab varem kiiresti suurenenud õli tarbimist. Bensiini tarbimine langes 2024. aastal umbes 1 % ja langeb sel aastal tõenäoliselt kiiremini, isegi kui inimeste sissetulek suureneb ja sõidukite omamine suureneb, teatas Ciarán Healy, Rahvusvahelise Energiaagentuuri naftaturu (IEA) naftaturu analüütik. "See on erakordne Hiina majandusprofiiliga riigi jaoks," ütles ta CNN -ile.

energiavarustuse globaalne muutus

IEA ennustab, et globaalne naftanõudlus stagneerub selle kümnendi lõpus ja väheneb alates 2030. aastatest, kus elektrisõidukid mängivad selles langustrendil olulist rolli. Kuigi sellised riigid nagu India suurendab nende naftatarbimist, "näib, et see ei anna inimestele, kes saavad sellega seoses Hiinat asendada," ütles Columbia ülikooli SIPA ülemaailmse energiapoliitika keskuse vanemteadur Erica Downs.

Värske algus võitluses kliimamuutuste vastu

Hiina e-liikuvuse revolutsioon viib riigi puhta energia tulevikku. Sellegipoolest on elektrisõidukid juhtiv söe osakaal elektrisõidukid suured. Isegi selle süsinikumahuka elektrivõrgu korral toodab elektrisõiduk oma eluea jooksul vähem kliimakahjustusi kahjustavaid heitgaase kui bensiinimootoriga sõiduk. Mõju on taastuvate energiate piirkonnas märkimisväärselt madalam, samas kui Rhodium ennustab Hiina elektrivarustuse süsinikuheite langust 2040. aastaks 60 %. "Need arv on tohutud," ütles Rhodiumist pärit Larsen.

Järeldus

kuni 2040 e-vesilained võivad juba moodustada 100 % Hiinas müüdavatest autodest. "See loob transpordisektoris heitkoguste kiire languse," ütles ta. Kuid nii Hiinas kui ka globaalses naftavajaduse osas on palju ebakindlust. Eksperdid nõustuvad siiski, et Hiina kiire suurenemine e-liikumises on sügav muutus, mis võib lõpetada riigi rolli globaalse naftavajaduse mootorina ja määratleda selle positsiooni uuesti rahvusvahelisel parketil.