China confió en autos eléctricos hace décadas y ahora recolecta las frutas
China confió en autos eléctricos hace décadas y ahora recolecta las frutas
Las calles de Beijings han cambiado drásticamente en solo unos años. El ruido de tráfico fuerte e incómodo fue reemplazado por una calma inusual que apenas esperarías en una mega ciudad. Las calles ahora están formadas por una variedad de
Las cifras de crecimiento en el área de electromobilidad (EV) en China son excepcionales. Más de la mitad de los autos recién vendidos son el mercado automotivo de China Electrical que lleva un curso que casi termina el petrolero, el petrolero, la petróleo, los vehículos de las ventas. Figuras de E-Vehicles en China
Figuras de crecimiento increíbles en el sector de mobilidad electrónica
papel de liderazgo en tecnología limpia
La revolución de China en los vehículos eléctricos consolida su climated clim Los mercados.
Las raíces del auge de la movilidad electrónica en China se remontan a casi dos décadas. Los fabricantes tradicionales de automóviles en los Estados Unidos, Japón y Europa tenían un "gran plomo" en el área de los vehículos con gasolina que parecía poco probable que China haya alcanzado, dijo Shuo. Los vehículos eléctricos ofrecieron la oportunidad de dominar un nuevo mercado y también la posibilidad de garantizar la seguridad energética. A diferencia de los combustibles fósiles, EE. UU. Dependía en gran medida del aceite importado. Esta dependencia representa un potencial "riesgo geopolítico", explicó Ilaria Mazzocco, experta en política climática china en el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales. La ventaja de los vehículos eléctricos es que pueden operarse con la electricidad nacional disponible en China. El gobierno chino comenzó a tomar medidas serias para promover vehículos eléctricos alrededor de 2009 al ofrecer a los fabricantes de préstamos favorables y fondos para la investigación. Era "una apuesta bastante grande", dijo Mazzocco, y el camino no era fácil. Unos años más tarde, se consideraba "un tipo de fracaso". Pero al final, esta apuesta valió la pena, gracias a una combinación de apoyo constante de la ciudad y el gobierno central en China, el progreso en la tecnología de baterías y una variedad de compañías altamente competidoras, incluido , la empresa con sede en China BYD. El país ahora puede mirar hacia atrás en una infraestructura de carga robusta y una variedad de experiencia en electromobilidad, incluidas tecnologías y materiales. Produce grandes cantidades de vehículos eléctricos baratos que realmente tienen demanda, dice Myllyvirta. En contraste, la base económica de los vehículos eléctricos en los EE. UU. Sin subsidios es más débil porque la gasolina es "extraordinariamente barata" y los estadounidenses prefieren los vehículos grandes. El progreso de China en la movilidad electrizante, incluida una red ferroviaria integral de alta velocidad, frena el consumo de petróleo que aumenta rápidamente. El consumo de gasolina cayó en aproximadamente un 1 % en 2024 y es probable que caiga más rápido este año, incluso si los ingresos de las personas están aumentando y aumenta la propiedad del vehículo, según Ciarán Healy, analista del mercado petrolero de la Agencia Internacional de Energía (IEA). "Esto es excepcional para un país con el perfil económico de China", dijo a CNN. La AIE predice que la demanda global de petróleo se estancará al final de esta década y disminuirá de la década de 2030, con vehículos eléctricos que juegan un papel esencial en esta tendencia a la baja. Si bien países como India aumentan su consumo de petróleo, "no parece dar a nadie que pueda reemplazar a China a este respecto", dijo Erica Downs, estudiosa de investigación senior en el Centro de Política Global de Energía de la Universidad de Columbia SIPA. La revolución de la movilidad electrónica en China lleva al país a un futuro de energía limpia. Sin embargo, la proporción de carbón en la producción de electricidad que impulsa los vehículos eléctricos sigue siendo alta. Incluso con esta red eléctrica intensiva en carbono, un vehículo eléctrico produce menos gases de escape que dañan el clima que un vehículo con gasolina en el transcurso de su vida útil. Los efectos son significativamente más bajos, más vegetales en el área de energías renovables, mientras que Rodium predice una disminución en las emisiones de carbono de la fuente de alimentación china en un 60 % para 2040. "Estos números son enormes", dijo Larsen de Rhodium. a 2040 vehículos electrónicos ya podría representar el 100 % de los autos recién vendidos en China. "Esto crea los requisitos previos para una rápida disminución de las emisiones en el sector del transporte", dijo. Sin embargo, hay muchas incertidumbres con respecto a la demanda futura de petróleo, tanto dentro de China como en Global. Sin embargo, los expertos están de acuerdo en que el rápido aumento de China en la movilidad electrónica es un cambio profundo, que podría poner fin al papel del país como el motor de la demanda mundial de petróleo y redefinir su posición en el parquet internacional. Una empresa arriesgada pero valiosa
El camino al éxito
desarrollos positivos en los mercados globales
Los efectos sobre la demanda de petróleo
Un cambio global en el suministro de energía
Un nuevo comienzo en la lucha contra el cambio climático
conclusión
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