Китай разчита на електрически автомобили преди десетилетия и сега прибира плодовете
Китай разчита на електрически автомобили преди десетилетия и сега прибира плодовете
Улиците на Пекин се промениха драстично само за няколко години. Силният, неудобен шум от трафика беше заменен от необичайно спокойствие, което едва ли ще чакате в мега град. Улиците вече са оформени от различни електрически преводи се открояват.
безшумна революция в Китай
Това не е само явление на Пекин. За посетителите, които идват от страни, в които доминират автомобилите, захранвани от бензин, тишината в много от големите градове в Китай ще бъде първото впечатление, заяви Ли Шуо, директор на Китайския климатичен център в Института за политика на Азиатското общество. "Това е като да влезеш в бъдещето", каза той пред CNN.
Невероятни данни за растеж в сектора на електронната мобилност
Цифрите на растежа в областта на електромобилността (EV) в Китай са изключителни. Повече от половината от новопродадените автомобили са автомобилни автомобили на Китай, които могат да вземат курс. Фигури на електронни преходи в Китай
Китайската революция в електрическите превозни средства консолидира неговата салони за климата, докато правителството на Тръмп все повече се отклонява от климата, за да намали климата, като прави правителството на Тръмп. Анализаторите на петрола
Корените на бума на електронната мобилност в Китай се връщат почти две десетилетия. Традиционните производители на автомобили в Съединените щати, Япония и Европа имаха „голяма преднина“ в района на превозни средства, захранвани от бензин, че изглеждаше малко вероятно Китай някога да се е хванал, каза Шуо. Електрическите превозни средства предложиха шанса да доминират на нов пазар, както и възможността за осигуряване на безопасността на енергията. За разлика от изкопаемите горива, САЩ бяха силно зависими от вносното масло. Тази зависимост представлява потенциален "геополитически риск", обясни Илария Мацоко, експерт по китайска климатична политика в Центъра за стратегически и международни изследвания. Предимството на електрическите превозни средства е, че те могат да се експлоатират с вътрешната електроенергия, налична в Китай. Китайското правителство започна да предприема сериозни мерки за насърчаване на електрическите превозни средства около 2009 г., като предлага на производителите на благоприятни заеми и финансиране за изследвания. Това беше "доста голям залог", каза Мацоко и пътят не беше лесен. Няколко години по -късно той се смяташе за "вид провал". Но в крайна сметка този залог се изплати, благодарение на комбинацията от постоянна подкрепа на града и централното правителство в Китай, напредък в технологията на батерията и различни силно конкурентни компании, включително , китайската компания Byd. Страната вече може да погледне назад към стабилна инфраструктура за зареждане и разнообразна експертиза в електромобилността, включително технологии и материали. Той произвежда големи количества евтини електрически превозни средства, които всъщност са търсени, казва Myllyvirta. За разлика от тях, икономическата основа за електрическите превозни средства в САЩ без субсидии е по -слаба, тъй като бензинът е "изключително евтин" и американците предпочитат големи превозни средства. Напредъкът на Китай в електрифициращата мобилност - включително цялостна железопътна мрежа с висока скорост - спира бързо увеличената консумация на нефт. Консумацията на бензин падна с около 1 % през 2024 г. и вероятно ще падне по -бързо тази година, дори ако доходите на хората се увеличават и собствеността на превозни средства се увеличава, според Ciarán Healy, анализатор на петролния пазар в Международната агенция по енергетика (IEA). "Това е изключително за страна с икономическия профил на Китай", каза той пред CNN. IEA прогнозира, че глобалното търсене на петрол ще застоя в края на това десетилетие и ще намалее от 2030 -те, като електрическите превозни средства играят съществена роля в тази низходяща тенденция. Докато страни като Индия увеличават консумацията на петрол, „изглежда не дава на всеки, който може да замени Китай в това отношение“, казва Ерика Даунс, старши научен учен в Центъра за глобална енергийна политика от Колумбийския университет SIPA. Революцията на електронната мобилност в Китай довежда страната в чисто енергийно бъдеще. Независимо от това, делът на въглищата в производството на електроенергия, който задвижва електрическите превозни средства, остава висок. Дори и с тази въглеродна електропровода, електрическо превозно средство произвежда по-малко изпускателни газове, увреждащи климата, отколкото превозно средство с бензин през целия си живот. Ефектите са значително по -ниски по -нататък Китай в областта на възобновяемите енергии, докато родиумът прогнозира спад на въглеродните емисии на китайското захранване с 60 % до 2040 г. „Тези числа са огромни“, казва Ларсен от Родий. до 2040 E-Behicles вече могат да съставляват 100 % от автомобилите, които новопродават се в Китай. "Това създава предпоставките за бърз спад на емисиите в транспортния сектор", каза тя. Има обаче много несигурности по отношение на бъдещото търсене на петрол, както в Китай, така и в Global. Експертите обаче са съгласни, че бързото увеличаване на Китай в електронната мобилност е дълбока промяна, която може да прекрати ролята на страната като двигател на глобалното търсене на петрол и да предефинира позицията си на международния паркет. лидерска роля в чисти технологии
рисковано, но заслужаващо начинание
Пътят към успеха
Положително развитие на световните пазари
Ефектите върху търсенето на масло
Глобална промяна в енергийното снабдяване
Ново начало в борбата срещу изменението на климата
Заключение