维也纳变得无车:关于速度限制和燃烧器的热门辩论!

维也纳变得无车:关于速度限制和燃烧器的热门辩论!

Wien, Österreich - 奥地利传统上被称为驾驶员国家,在移动行业的遥不可及的变化之前。重点是维也纳,维也纳计划从2026年开始从市中心驱逐私人运输。该策略包括对自行车道的大量投资和减少停车位的投资,这一步骤反映在改善城市空气质量的努力中。此外,施泰里亚的FPö-ÖVP州政府废除了所谓的“ AIR百年”,这是对高速公路的速度限制。但是,这最初是为了减少粉尘和二氧化氮,但现在正在辩论,而以前由前绿色基础设施部长莱昂诺尔·盖维斯勒(Leonore Gewessler)停止的道路建设项目被放在议程上。

在较大的背景下,关于2035年欧盟级别的燃烧发动机计划末端的讨论。目前正在讨论关于汽车未来,速度模拟的意义以及燃烧器禁令的可能变化的决定。这些辩论将在2025年4月16日(星期三)晚上10:35的“ Pro and Contra”计划中加深。在Joyn&Puls 4上,欧洲绿党议会议员Lena Schilling和维也纳国家议会议员Laura Sachlehner。

政治意见和措施

一项调查表明,不仅奥地利,而且德国在交通部门面临类似的挑战。 2019年,德国的交通部门大约有1.65亿吨二氧化碳,几乎与1990年的水平相对应。当前的统计数据表明,其中约96%的排放量来自道路交通,这表明必要的转向可持续移动性。德国的政党已开发出不同的方法来应对这些挑战。虽然一些政党(例如左派)支持减少城市中心的汽车,而大型车辆(例如FDP和工会)的税收更高,但仍依靠增强个人交通,并仅将公共交通视为补充。

关于高速公路限制的讨论也是一个热门话题。根据一项调查,有63%的德国人支持这种限制。 SPD,绿色和左杆的速度极限为130 km/h或120 km/h,而Union,FDP和AFD则显着拒绝。这种分歧表明了对行动的重要需求,这也与对适当措施的不同意见有关。

焦点的可持续移动性

在气候目标的背景下,交通转变对于掌握气候挑战至关重要。到2030年,交通部门必须将其二氧化碳排放量减少到8500万吨,这对应于十年内几乎减半。此外,必须实施避免流量,搬迁和提高效率的策略,以使其接近这些目标。实现这些目标的关键在于扩大公共交通和促进骑自行车,这对于减少对电动私人运输的依赖至关重要。

政治倡议和计划,例如德国的国家自行车计划,旨在发展自行车速度并支持市政交通计划者的建议。这样的措施对于使未来的可持续发展至关重要,同时使更环保运输基础设施的健康和社会优势最大化。

总结了一个问题,即汽车未来在城市地区的状态,而在奥地利和德国的强化辩论中,都对速度限制以及对燃烧发动机的禁令进行了辩论。为了应对运输部门的挑战,政治负责的压力正在越来越多地寻找明确的合作解决方案。

bpb

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