Dunaj postane brez avtomobila: vroča razprava o omejitvah hitrosti in gorilnikih!

Dunaj postane brez avtomobila: vroča razprava o omejitvah hitrosti in gorilnikih!

Wien, Österreich - Avstrija, tradicionalno znana kot vozniška država, stoji pred daljnosežnimi spremembami v sektorju mobilnosti. Poudarek je na Dunaju, ki namerava iz leta 2026 izgnati zasebni prevoz iz mestnega središča. Ta strategija vključuje ogromne naložbe v kolesarske poti in zmanjšanje parkirnih površin, kar se odraža v prizadevanju za izboljšanje kakovosti urbanega zraka. Poleg tega tako imenovana "Air sto", omejitev hitrosti na avtocestah, ukine vlada FPö-Mövp v stiriji. Vendar je bilo to prvotno uvedeno za zmanjšanje drobnega prahu in dušikovega dioksida, zdaj pa je na voljo za razpravo, medtem ko so projekti gradnje cest, ki jih je prej ustavil nekdanji minister za zeleno infrastrukturo Leonore Gewessler, vrnili na dnevni red.

V širšem kontekstu obstajajo razprave o načrtovanem koncu zgorevalnih motorjev iz leta 2035 na ravni EU. Trenutno razpravljajo o odločitvi o prihodnosti avtomobila, smiselnosti hitrosti na avtocestah in možnih spremembah prepovedi gorilnika. Te razprave se bodo v sredo, 16. aprila 2025, poglobile v programu "Pro in Contra", ob 22:35. Na Joyn & Puls 4, kjer Lena Schilling, poslanska poslanka v Evropskem parlamentu Zelenih, in Laura Sachlehner, članica državnega parlamenta ÖVP Dunaja.

politična mnenja in ukrepi

Raziskava kaže, da se ne samo Avstrija, ampak tudi Nemčija sooča s podobnimi izzivi v prometnem sektorju. Leta 2019 je prometni sektor v Nemčiji okrasil približno 165 milijonov ton CO2, kar skoraj ustreza ravni 1990. Trenutna statistika kaže, da približno 96 % teh emisij izvira iz cestnega prometa, kar kaže na potreben prehod na trajnostno mobilnost. Politične stranke v Nemčiji so razvile različne pristope za reševanje teh izzivov. Medtem ko nekatere stranke, kot je levica, podpirajo znižanje avtomobilov v mestnih središčih in višji davki za velika vozila, druge, kot sta FDP in Union, se zanašajo na krepitev posameznega prometa in javni prevoz obravnavajo le kot dodatek.

Razprava o omejitvi hitrosti na avtocestah je tudi vroča tema. Po raziskavi 63 % Nemcev podpira takšno mejo. SPD, zeleni in levi oporniki hitrosti 130 km/h ali 120 km/h, medtem ko Union, FDP in AFD znatno zavrnejo. Ta razhajanja kažejo pomembno potrebo po ukrepanju, ki je povezana tudi z različnimi mnenji o ustreznih ukrepih.

trajnostna mobilnost v fokusu

V okviru podnebnih ciljev je preobrat v prometu bistven za obvladovanje podnebnih izzivov. Prometni sektor mora do leta 2030 zmanjšati svoje emisije CO2 na 85 milijonov ton, kar ustreza skoraj prepolovi v desetletju. Poleg tega je treba izvajati strategije za preprečevanje prometa, preselitve in povečanja učinkovitosti, da se približajo tem ciljem. Ključno za dosego teh ciljev je v širitvi javnega prevoza in promociji kolesarjenja, ki sta ključnega pomena za zmanjšanje odvisnosti od motoriziranega zasebnega prevoza.

Politične pobude in programi, kot je nacionalni kolesarski načrt v Nemčiji, si prizadevajo za razvoj kolesarskih hitrosti in podpirati nasvete občinskih načrtovalcev prometa. Takšni ukrepi so ključni za to, da mobilnost prihodnje trajnostne in hkrati povečajo zdravstvene in družbene prednosti bolj okolju prijaznejše prometne infrastrukture.

je povzel vprašanje, kako bo videti prihodnost avtomobilov v mestnih območjih, medtem ko se v Avstriji in v Nemčiji intenzivne razprave o omejitvah hitrosti in prepovedi zgorevanja izvajajo. Pritisk na politično odgovorni narašča, da bi našli jasne in sodelovalne rešitve, da bi se spoprijeli z izzivi prometnega sektorja.

Read more about these topics in the reports of OtsMedien , Campact in bpb