Wenen wordt auto -vrij: het hete debat over snelheidslimieten en branders!

Wenen wordt auto -vrij: het hete debat over snelheidslimieten en branders!

Wien, Österreich - Oostenrijk, traditioneel bekend als een bestuurderland, staat vóór verreikende veranderingen in de mobiliteitssector. De focus ligt op Wenen, dat van plan is om het privévervoer vanuit het stadscentrum te verbannen vanaf 2026. Deze strategie omvat enorme investeringen in fietspaden en de vermindering van parkeerplaatsen, een stap die wordt weerspiegeld in het streven om de stedelijke luchtkwaliteit te verbeteren. Bovendien wordt de zogenaamde "Air Hundred", een snelheidsbeperking op snelwegen, afgeschaft door de FPö-OVP State Government in Styria. Dit werd echter oorspronkelijk geïntroduceerd om het fijne stof- en stikstofdioxide te verminderen, maar is nu ter discussie, terwijl wegenbouwprojecten, die eerder werden gestopt door de voormalige minister van Green Infrastructure Leonore Leonore Gewessler, weer op de agenda worden geplaatst.

In de grotere context zijn er discussies over het geplande einde van verbrandingsmotoren vanaf 2035 op EU -niveau. De beslissing over de toekomst van de auto, de betekenis van snelheidssimits op snelwegen en de mogelijke veranderingen in het branderverbod worden momenteel besproken. Deze debatten zullen worden verdiept in het programma "Pro and Contra" op woensdag 16 april 2025, om 10:35 uur. op Joyn & Puls 4, waar Lena Schilling, een parlementslid in het Europees Parlement van de Groenen, en Laura Sachlehner, lid van het staatsparlement van de ÖVP Wenen.

Politieke meningen en maatregelen

Een onderzoek toont aan dat niet alleen Oostenrijk, maar ook Duitsland voor vergelijkbare uitdagingen in de verkeerssector staat. In 2019 versierde de verkeerssector in Duitsland ongeveer 165 miljoen ton CO2, die bijna overeenkomt met het niveau van 1990. Huidige statistieken illustreren dat ongeveer 96 % van deze emissies afkomstig zijn van wegverkeer, wat de nodige overstap naar duurzame mobiliteit aangeeft. De politieke partijen in Duitsland hebben verschillende benaderingen ontwikkeld om deze uitdagingen aan te gaan. Terwijl sommige partijen, zoals links, een vermindering van auto's in stadscentra en hogere belastingen voor grote voertuigen ondersteunen, vertrouwen anderen, zoals de FDP en Union, op het versterken van het individuele verkeer en beschouwen het openbaar vervoer alleen als een supplement.

De discussie over een snelheidslimiet op snelwegen is ook een hot topic. Volgens een onderzoek steunt 63 % van de Duitsers een dergelijke limiet. De SPD, de greens en linker stutten van snelheidslimieten van 130 km/u of 120 km/u, terwijl Union, FDP en AFD aanzienlijk afwijzen. Deze divergentie toont de significante behoefte aan actie, die ook wordt geassocieerd met verschillende meningen over de juiste maatregelen.

Duurzame mobiliteit in focus

In de context van de klimaatdoelen is een verkeersomloop essentieel om de klimatologische uitdagingen onder de knie te krijgen. De verkeerssector moet zijn CO2 -uitstoot verminderen tot 85 miljoen ton tegen 2030, wat overeenkomt met bijna halveren binnen een decennium. Bovendien moeten strategieën om verkeer, verhuizing en toename van de efficiëntie te voorkomen, worden geïmplementeerd om dichter bij deze doelen te komen. Een sleutel tot het bereiken van deze doelen ligt in de uitbreiding van het openbaar vervoer en de promotie van fietsen, die beide cruciaal zijn om de afhankelijkheid van gemotoriseerd privétransport te verminderen.

Politieke initiatieven en programma's, zoals het National Cycling Plan in Duitsland, zijn bedoeld om fietssnelheden te ontwikkelen en het advies van gemeentelijke verkeersplanners te ondersteunen. Dergelijke maatregelen zijn cruciaal om de mobiliteit van de toekomst duurzaam te maken en tegelijkertijd de gezondheid en sociale voordelen van een meer milieuvriendelijke transportinfrastructuur te maximaliseren.

vat de vraag samen hoe de toekomst van auto's eruit zal zien in stedelijke gebieden, terwijl zowel in Oostenrijk als in Duitsland intensieve debatten over snelheidslimieten en het verbod op verbrandingsmotoren worden uitgevoerd. De druk op de politiek verantwoordelijke is groeien om duidelijke en coöperatieve oplossingen te vinden om de uitdagingen van de transportsector aan te gaan.

Lees meer over deze onderwerpen in de rapporten van campact en bpb .