Vīne kļūst bez automašīnām: karstas debates par ātruma ierobežojumiem un degļiem!
Vīne kļūst bez automašīnām: karstas debates par ātruma ierobežojumiem un degļiem!
Wien, Österreich - Austrija, kas tradicionāli pazīstama kā vadītāja valsts, atrodas tālo izmaiņu laikā mobilitātes nozarē. Galvenā uzmanība tiek pievērsta Vīnei, kas plāno izdzīt privāto transportu no pilsētas centra no 2026. gada. Šī stratēģija ietver milzīgas investīcijas veloceliņos un stāvvietu samazināšanu - soli, kas atspoguļojas centienos uzlabot pilsētas gaisa kvalitāti. Turklāt FPö-ÖVP štata valdība Stīrijā atceļ tā saukto “air simts”, kas ir ātruma ierobežojums uz automaģistrālēm. Tomēr sākotnēji tas tika ieviests, lai samazinātu smalko putekļu un slāpekļa dioksīdu, bet tagad tas ir gatavs debatēm, savukārt ceļu būvniecības projektus, kurus iepriekš apturēja bijušais zaļās infrastruktūras ministrs Leonore Gewesssler, tiek atgriezti darba kārtībā.
Lielākā kontekstā notiek diskusijas par degšanas dzinēju plānoto galu no 2035. gada ES līmenī. Pašlaik tiek apspriesta lēmums par automobiļu nākotni, ātruma jēgas samazināšanās uz automaģistrālēm un iespējamās izmaiņas degļa aizliegumā. Šīs debates tiks padziļinātas programmā "Pro un Contra" trešdien, 2025. gada 16. aprīlī, plkst. 10:35 plkst. Uz Joyn & Puls 4, kur Lena Schilling, Eiropas Zaļo parlamenta deputāts un Laura Sachlehner, ÖVP Vīnes štata parlamenta locekle.
Politiskie viedokļi un pasākumi
Aptauja rāda, ka ne tikai Austrija, bet arī Vācija sastopas ar līdzīgiem izaicinājumiem satiksmes nozarē. 2019. gadā satiksmes nozare Vācijā iesita apmēram 165 miljonus tonnu CO2, kas gandrīz atbilst 1990. gada līmenim. Pašreizējā statistika parāda, ka aptuveni 96 % no šīm emisijām nāk no ceļu satiksmes, kas norāda uz nepieciešamo pāreju uz ilgtspējīgu mobilitāti. Politiskās partijas Vācijā ir izstrādājušas dažādas pieejas, lai risinātu šos izaicinājumus. Kaut arī dažas puses, piemēram, kreisās, atbalsta automašīnu samazinājumu pilsētas centros un lielāku nodokļu lieliem transportlīdzekļiem, citas, piemēram, FDP un savienība, paļaujas uz individuālās satiksmes stiprināšanu un sabiedrisko transportu uzskata tikai par papildinājumu.
Diskusija par automaģistrāļu ātruma ierobežojumu ir arī karsta tēma. Saskaņā ar aptauju 63 % vāciešu atbalsta šādu robežu. SPD, zaļumi un kreisie ātruma robežas 130 km/h vai 120 km/h, savukārt savienība, FDP un AFD ievērojami noraida. Šī atšķirība parāda ievērojamo rīcības nepieciešamību, kas ir saistīta arī ar dažādiem viedokļiem par atbilstošajiem pasākumiem.
Ilgtspējīga mobilitāte fokusā
Klimata mērķu kontekstā satiksmes apmaiņa ir būtiska, lai apgūtu klimatiskos izaicinājumus. Satiksmes nozarei līdz 2030. gadam jāsamazina CO2 emisijas līdz 85 miljoniem tonnu, kas desmit gadu laikā atbilst gandrīz samazināšanai uz pusi. Turklāt, lai tuvotos šiem mērķiem, jāīsteno stratēģijas, lai izvairītos no satiksmes, pārvietošanas un efektivitātes palielināšanās. Šo mērķu sasniegšanas atslēga ir sabiedriskā transporta paplašināšana un riteņbraukšanas veicināšana, kas abiem ir izšķiroši, lai samazinātu atkarību no motorizētā privātā transporta.
Politiskās iniciatīvas un programmas, piemēram, Nacionālais riteņbraukšanas plāns Vācijā, mērķis ir attīstīt riteņbraukšanas ātrumu un atbalstīt pašvaldību satiksmes plānotāju ieteikumus. Šādi pasākumi ir izšķiroši, lai padarītu nākotnes ilgtspējīgu mobilitāti un vienlaikus palielinātu videi draudzīgākas transporta infrastruktūras veselību un sociālās priekšrocības.
Apkopoja jautājumu par to, kāda būs automašīnu nākotne pilsētās, savukārt gan Austrijā, gan Vācijā intensīvas debates par ātruma ierobežojumiem un degšanas dzinēju aizliegums. Spiediens uz politiski atbildīgo pieaug, lai atrastu skaidrus un sadarbības risinājumus, lai tiktu galā ar transporta nozares izaicinājumiem.
Lasiet vairāk par šīm tēmām ziņojumos par Details Ort Wien, Österreich Quellen
Kommentare (0)