Viena tampa be automobilio: karštos diskusijos apie greičio apribojimus ir degiklius!
Viena tampa be automobilio: karštos diskusijos apie greičio apribojimus ir degiklius!
Wien, Österreich - Austrija, tradiciškai žinoma kaip vairuotojų šalis, yra prieš tolimus mobilumo sektoriaus pokyčius. Didžiausias dėmesys skiriamas Vienai, kuri nuo 2026 m. Planuoja ištremti privatų transportą iš miesto centro. Ši strategija apima didžiules investicijas į dviračių takus ir automobilių stovėjimo vietų mažinimą - žingsnį, kuris atsispindi siekiant pagerinti miesto oro kokybę. Be to, FPö-etcp valstijos vyriausybė Stiroje panaikina vadinamąjį „oro šimtą“, greičio apribojimą greitkeliais. Tačiau iš pradžių tai buvo įvesta siekiant sumažinti dulkių ir azoto dioksidą, tačiau dabar yra diskutuojama, o kelių tiesimo projektai, kuriuos anksčiau sustabdė buvęs žaliosios infrastruktūros ministras Leonore Gewessleris, grąžinami į darbotvarkę.
Didesniame kontekste yra diskusijų apie planuojamą degimo variklių pabaigą nuo 2035 m. ES lygiu. Šiuo metu aptariamas sprendimas dėl automobilio ateities, greičio „Simits“ greitkelių prasmingumo greitkelių ir galimi degiklių draudimo pokyčiai. Šios diskusijos bus pagilintos programoje „Pro and Contra“ 2025 m. Balandžio 16 d., Trečiadienį, 10:35 val. „Joyn & Puls 4“, kur Lena Schilling, Europos žaliųjų parlamento parlamento nariai, ir Laura Sachlehner, ÖVP Vienos valstybinio parlamento narė.
Politinės nuomonės ir priemonės
Apklausa rodo, kad ne tik Austrija, bet ir Vokietija susiduria su panašiais iššūkiais eismo sektoriuje. 2019 m. Vokietijos eismo sektorius išsiuvėlė apie 165 milijonus tonų CO2, kuris beveik atitinka 1990 m. Lygį. Dabartinė statistika iliustruoja, kad apie 96 % šių išmetamųjų teršalų gaunama iš kelių eismo, o tai rodo būtiną tvarų mobilumą. Vokietijos politinės partijos sukūrė skirtingus metodus, skirtus patenkinti šiuos iššūkius. Nors kai kurios šalys, pavyzdžiui, kairieji, palaiko automobilių sumažėjimą miesto centruose ir didesnius mokesčius didelėms transporto priemonėms, kitoms, tokioms kaip FDP ir sąjunga, priklauso nuo individualaus eismo stiprinimo ir viešąjį transportą vertina tik kaip priedą.
Diskusija apie greitkelių greičio apribojimą taip pat yra karšta tema. Tyrimo duomenimis, 63 % vokiečių palaiko tokią ribą. SPD, žalumynai ir kairieji statramsčiai, kurių greičio apribojimai yra 130 km/h arba 120 km/h, o Sąjunga, FDP ir AFD žymiai atmeta. Šis skirtumas rodo didelį veiksmų poreikį, kuris taip pat siejamas su skirtingomis nuomonėmis apie tinkamas priemones.
tvarus mobilumas dėmesys
atsižvelgiant į klimato tikslus, norint įvaldyti klimato iššūkius, būtinas eismo posūkis. Eismo sektorius iki 2030 m. Privalo sumažinti savo išmetamų teršalų kiekį iki 85 milijonų tonų, o tai atitinka beveik perpus per dešimtmetį. Be to, norint priartėti prie šių tikslų, reikia įgyvendinti strategijas, kaip išvengti eismo, perkėlimo ir efektyvumo padidėjimo. Šių tikslų įgyvendinimo raktas yra viešojo transporto plėtra ir dviračių sporto skatinimas, kurie abu yra labai svarbūs siekiant sumažinti priklausomybę nuo motorizuoto privataus transporto.
Politinės iniciatyvos ir programos, tokios kaip Nacionalinis dviračių sporto planas Vokietijoje, siekia plėtoti dviračių sporto greitį ir paremti savivaldybių eismo planuotojų patarimus. Tokios priemonės yra labai svarbios siekiant padaryti tvarų ateitį ir tuo pačiu maksimaliai padidinti ekologiškesnės transporto infrastruktūros sveikatos ir socialinius pranašumus.
apibendrino klausimą, kaip atrodys automobilių ateitis miesto vietose, o tiek Austrijoje, tiek Vokietijoje intensyvios diskusijos apie greičio apribojimus ir degimo variklių draudimas. Politiškai atsakingas spaudimas yra siekiant rasti aiškius ir bendradarbiaujančius sprendimus, siekiant susidoroti su transporto sektoriaus iššūkiais.
Skaitykite daugiau apie šias temas , campaktas ir Details Ort Wien, Österreich Quellen
Kommentare (0)