Beč postaje bez automobila: vruća rasprava o ograničenjima brzine i plamenicima!

Beč postaje bez automobila: vruća rasprava o ograničenjima brzine i plamenicima!

Wien, Österreich - Austrija, tradicionalno poznata kao država vozača, stoji prije dalekog propadanja u sektoru mobilnosti. Fokus je na Beču, koji planira protjerati privatni prijevoz iz centra grada od 2026. godine. Ova strategija uključuje masovna ulaganja u biciklističke staze i smanjenje parkirnih mjesta, korak koji se odražava na nastojanje da poboljšaju kvalitetu urbanog zraka. Osim toga, takozvani "Air sto", ograničenje brzine na autocestama, ukida državna vlada FPö-Övp u Stiria. Međutim, ovo je prvobitno uvedeno kako bi se smanjila fina prašina i dušični dioksid, ali sada je za raspravu, dok su projekti za izgradnju cesta, koje je prethodno zaustavio bivši ministar zelene infrastrukture Leonore Gewessler, vraćani na dnevni red.

U širem kontekstu postoje rasprave o planiranom kraju motora izgaranja iz 2035. na razini EU. Trenutno se raspravlja o odluci o budućnosti automobila, smislenosti brzine na autocestama i mogućim promjenama u zabrani plamenika. Te će se rasprave u srijedu, 16. travnja 2025., produbiti u programu "Pro i Contra" u 22:35. na Joyn & Puls 4, gdje je Lena Schilling, zastupnik u Europskom parlamentu Zelenih, i Laura Sachlehner, članica Državnog parlamenta ÖVP Beča.

Politička mišljenja i mjere

Istraživanje pokazuje da se ne samo Austrija, već i Njemačka suočava s sličnim izazovima u prometnom sektoru. U 2019. godini, prometni sektor u Njemačkoj ukrasio je oko 165 milijuna tona CO2, što gotovo odgovara razini 1990. godine. Trenutna statistika ilustrira da oko 96 % tih emisija potječe iz cestovnog prometa, što ukazuje na potrebnu prebacivanje na održivu mobilnost. Političke stranke u Njemačkoj razvile su različite pristupe za ispunjavanje ovih izazova. Dok neke stranke, poput lijeve strane, podržavaju smanjenje automobila u gradskim centrima i veći porezi za velika vozila, druge, poput FDP -a i Union -a, oslanjaju se na jačanje pojedinačnog prometa i smatraju javni prijevoz samo kao dodatak.

Rasprava o ograničenju brzine na autocestama također je vruća tema. Prema anketi, 63 % Nijemaca podržava takvu granicu. SPD, zelenilo i lijeva nosača ograničenja brzine od 130 km/h ili 120 km/h, dok Union, FDP i AFD značajno odbacuju. Ova divergencija pokazuje značajnu potrebu za djelovanjem, koja je također povezana s različitim mišljenjima o odgovarajućim mjerama.

održiva mobilnost u fokusu

U kontekstu klimatskih ciljeva, prometni zaokret je ključan za savladavanje klimatskih izazova. Prometni sektor mora smanjiti svoju emisiju CO2 na 85 milijuna tona do 2030. godine, što odgovara gotovo prepolovljenju u roku od desetljeća. Pored toga, strategije za izbjegavanje prometa, preseljenje i povećanje učinkovitosti moraju se provesti kako bi se približile tim ciljevima. Ključ za postizanje ovih ciljeva leži u širenju javnog prijevoza i promociji biciklizma, a oba su ključna za smanjenje ovisnosti o motoriziranom privatnom prijevozu.

Političke inicijative i programi, poput Nacionalnog biciklističkog plana u Njemačkoj, imaju za cilj razviti brzinu biciklizma i podržati savjete općinskih planera prometa. Takve su mjere ključne za postavljanje mobilnosti budućnosti održiva i istodobno maksimizirati zdravstvene i socijalne prednosti ekološki prihvatljivije prometne infrastrukture.

Sažeto je pitanje kako će izgledati budućnost automobila u urbanim područjima, dok se u Austriji i u Njemačkoj intenzivnim raspravama o ograničenjima brzine i zabrani motora za izgaranje provode. Pritisak na politički odgovorne raste kako bi se pronašao jasna i kooperativna rješenja kako bi se nosili s izazovima transportnog sektora.

Pročitajte više o tim temama u izvješćima campact i bpb .