Vienne devient sans voiture: le débat chaud sur les limites de vitesse et les brûleurs!

Vienne devient sans voiture: le débat chaud sur les limites de vitesse et les brûleurs!

Wien, Österreich - L'Autriche, traditionnellement connu sous le nom de pays conducteur, se présente avant la réalisation de changements dans le secteur de la mobilité. L'accent est mis sur Vienne, qui prévoit de bannir les transports privés du centre-ville à partir de 2026. Cette stratégie comprend des investissements massifs dans les pistes cyclables et la réduction des places de stationnement, une étape qui se reflète dans l'effort pour améliorer la qualité de l'air urbain. De plus, la soi-disant «Air Hundred», une restriction de vitesse sur les autoroutes, est supprimée par le gouvernement de l'État de FPö-övp en Styrie. Cependant, cela a été initialement introduit pour réduire la poussière fine et le dioxyde d'azote, mais est maintenant prêt à débattre, tandis que les projets de construction de routes, qui ont été précédemment arrêtés par l'ancien ministre des infrastructures vertes Leonore Gewessler, sont remis à l'ordre du jour.

Dans le contexte plus large, il y a des discussions sur la fin prévue des moteurs à combustion de 2035 au niveau de l'UE. La décision concernant l'avenir de l'automobile, la signification de la vitesse semette sur les autoroutes et les changements possibles dans l'interdiction du brûleur sont actuellement en cours de discussion. Ces débats seront approfondis dans le programme "Pro et Contra" le mercredi 16 avril 2025, à 22 h 35. Sur Joyn & Puls 4, où Lena Schilling, députée au Parlement européen des Verts, et Laura Sachlehner, membre du Parlement de l'État de l'ÖVP Vienne.

Opinions et mesures politiques

Une enquête montre que non seulement l'Autriche, mais aussi l'Allemagne est confrontée à des défis similaires dans le secteur du trafic. En 2019, le secteur du trafic en Allemagne a arboré environ 165 millions de tonnes de CO2, ce qui correspond presque au niveau de 1990. Les statistiques actuelles illustrent qu'environ 96% de ces émissions proviennent du trafic routier, ce qui indique le passage nécessaire à la mobilité durable. Les partis politiques en Allemagne ont développé différentes approches pour relever ces défis. Alors que certaines parties, comme la gauche, soutiennent une réduction des voitures dans les centres-villes et des impôts plus élevés pour les gros véhicules, d'autres, tels que le FDP et l'union, comptent sur le renforcement du trafic individuel et envisagent les transports publics uniquement comme un supplément.

La discussion sur une limite de vitesse sur les autoroutes est également un sujet brûlant. Selon une enquête, 63% des Allemands soutiennent une telle limite. Le SPD, les verts et les entretoises gauche de limites de vitesse de 130 km / h ou 120 km / h, tandis que l'union, le FDP et l'AFD rejettent considérablement. Cette divergence montre le besoin important d'action, qui est également associé à différentes opinions sur les mesures appropriées.

Mobilité durable à l'orientation

Dans le contexte des objectifs climatiques, un revirement du trafic est essentiel pour maîtriser les défis climatiques. Le secteur du trafic doit réduire ses émissions de CO2 à 85 millions de tonnes d'ici 2030, ce qui correspond à une division de moitié de moitié dans une décennie. De plus, les stratégies pour éviter le trafic, la réinstallation et l'augmentation de l'efficacité doivent être mises en œuvre afin de se rapprocher de ces objectifs. Une clé pour atteindre ces objectifs réside dans l'expansion des transports publics et la promotion du cyclisme, qui sont tous deux cruciaux pour réduire la dépendance à l'égard des transports privés motorisés.

Initiatives et programmes politiques, tels que le plan de cyclisme national en Allemagne, visent à développer des vitesses cyclables et à soutenir les conseils des planificateurs de la circulation municipaux. De telles mesures sont cruciales pour rendre la mobilité du futur durable et en même temps maximiser les avantages de la santé et sociaux d'une infrastructure de transport plus respectueuse de l'environnement.

a résumé la question de ce à quoi ressemblera l'avenir des voitures dans les zones urbaines, tandis qu'en Autriche et en Allemagne, des débats intensifs sur les limites de vitesse et l'interdiction des moteurs à combustion sont menées. La pression sur le politiquement responsable se développe pour trouver des solutions claires et coopératives afin de faire face aux défis du secteur des transports.

En savoir plus sur ces sujets dans les rapports de , Campact Et bpb .