Wienistä tulee auto -vapaa: Kuuma keskustelu nopeusrajoituksista ja polttimista!
Wienistä tulee auto -vapaa: Kuuma keskustelu nopeusrajoituksista ja polttimista!
Wien, Österreich - Itävalta, joka tunnetaan perinteisesti kuljettajamaana, seisoo ennen kaukaa, kun liikkuvuusalalla on muutoksia. Painopiste on Wienissä, joka aikoo karkottaa yksityisen liikenteen kaupungin keskustasta vuodesta 2026. Tämä strategia sisältää valtavia investointeja pyöräpoluihin ja pysäköintipaikkojen vähentämisen, askeleen, joka heijastuu pyrkimyksessä parantamaan kaupunkien ilmanlaatua. Lisäksi FPö-ÖVP: n osavaltion hallitus Syyrialassa on myös ns. Airisataa, nopeusrajoitus moottoriteille. Tämä kuitenkin alun perin otettiin käyttöön hienon pölyn ja typpidioksidin vähentämiseksi, mutta on nyt keskustelua, kun taas tienrakennushankkeet, jotka entinen vihreän infrastruktuuriministeri Leonore Gewessler pysäyttivät aiemmin esityslistalle.
Suuremmassa tilanteessa käydään keskusteluja polttomoottorien suunnitellusta lopusta vuodesta 2035 EU: n tasolla. Auton tulevaisuutta koskevasta päätöksestä, moottoriteiden nopeuden merkityksellisyydestä ja polttimen kiellon mahdollisista muutoksista keskustellaan parhaillaan. Nämä keskustelut syvennetään ohjelmassa "Pro and Contra" keskiviikkona 16. huhtikuuta 2025 klo 10.35. Joyn & Puls 4: llä, jossa vihanneksen parlamentin parlamentin jäsen Lena Schilling ja Laura Sachlehner, Övp Wienin osavaltion parlamentin jäsen.
poliittiset mielipiteet ja toimenpiteet
Kysely osoittaa, että Itävallan lisäksi myös Saksa kohtaa samanlaisia haasteita liikennealalla. Vuonna 2019 Saksan liikennesektori selvitti noin 165 miljoonaa tonnia hiilidioksidia, mikä melkein vastaa vuoden 1990 tasoa. Nykyiset tilastot osoittavat, että noin 96 % näistä päästöistä tulee tieliikenteestä, mikä osoittaa tarvittavan siirtymisen kestävään liikkuvuuteen. Saksan poliittiset puolueet ovat kehittäneet erilaisia lähestymistapoja näiden haasteiden vastaamiseksi. Vaikka jotkut osapuolet, kuten vasemmisto, tukevat autojen autojen vähenemistä ja suurempien ajoneuvojen veroja, toiset, kuten FDP ja Union, luottavat yksilöllisen liikenteen vahvistamiseen ja pitävät julkista liikennettä vain lisäravinteena.
Keskustelu moottoriteiden nopeusrajoituksesta on myös kuuma aihe. Kyselyn mukaan 63 % saksalaisista tukee tällaista rajaa. SPD, vihreät ja vasemmat nopeusrajoitukset ovat 130 km/h tai 120 km/h, kun taas Union, FDP ja AFD torjuvat merkittävästi. Tämä ero osoittaa merkittävän toimintatarpeen, joka liittyy myös erilaisiin mielipiteisiin asianmukaisista toimenpiteistä.
kestävä liikkuvuus keskittymisessä
Ilmastotavoitteiden yhteydessä liikenteen käännös on välttämätöntä ilmastollisten haasteiden hallitsemiseksi. Liikennealan on vähennettävä hiilidioksidipäästöjensä 85 miljoonaan tonniin vuoteen 2030 mennessä, mikä vastaa melkein puolivälissä vuosikymmenen kuluessa. Lisäksi liikenteen välttämiseksi, tehokkuuden lisäämiseksi on toteutettava strategiat, jotta päästään lähemmäksi näitä tavoitteita. Avain näiden tavoitteiden saavuttamiseen on julkisen liikenteen laajentamisessa ja pyöräilyn edistämisessä, jotka molemmat ovat ratkaisevan tärkeitä riippuvuuden vähentämiseksi moottoroidusta yksityiskuljetuksesta.
Poliittiset aloitteet ja ohjelmat, kuten Saksan kansallinen pyöräilysuunnitelma, pyrkivät kehittämään pyöräilynopeuksia ja tukemaan kuntien liikenteen suunnittelijoiden neuvoja. Tällaiset toimenpiteet ovat ratkaisevan tärkeitä tulevaisuuden kestävän liikkuvuuden, ja samalla maksimoi ympäristöystävällisemmän kuljetusinfrastruktuurin terveys ja sosiaaliset edut.
tiivisti kysymyksen siitä, millainen autojen tulevaisuus näyttää kaupunkialueilla, kun taas Itävallassa että Saksassa tehdään intensiivisiä keskusteluja nopeusrajoituksista ja polttomoottorien kieltosta. Paine poliittisesti vastuulliseen on kasvava selkeiden ja yhteistyöhön liittyvien ratkaisujen löytämiseksi kuljetusalan haasteista selviytymiseksi.
Lue lisää näistä aiheista , campAct ja DetailsOrt Wien, Österreich Quellen
Kommentare (0)