Viinist saab auto -vaba: kuum arutelu kiirusepiirangute ja põleti üle!

Viinist saab auto -vaba: kuum arutelu kiirusepiirangute ja põleti üle!

Wien, Österreich - Austria, traditsiooniliselt tuntud kui juhiriik, seisab liikumissektoris kaugeleulatuvate muutuste ees. Keskendutakse Viinile, mis kavatseb kesklinnast eratranspordist välja saata aastast 2026. See strateegia hõlmab tohutuid investeeringuid jalgrattateedesse ja parkimiskohtade vähendamist - samm, mis kajastub linna õhukvaliteedi parandamiseks. Lisaks kaotab FPö-ÖVP osariigi valitsus Styrias kiirteedel niinimetatud õhusada. Algselt võeti see kasutusele peene tolmu ja lämmastikudioksiidi vähendamiseks, kuid nüüd on ta aruteluks, samal ajal kui maanteede ehituse projektid, mille endine rohelise infrastruktuuri minister Leonore Gewessler peatas varem, on päevakorda tagasi.

laiemas kontekstis arutatakse põlemismootorite kavandatud lõpust alates 2035. aastast EL -i tasandil. Praegu arutatakse otsus auto tuleviku kohta, kiiruse tähenduslikkus ja põleti keelu võimalikud muutused. Need arutelud süvendatakse programmis "Pro ja Contra" kolmapäeval, 16. aprillil 2025 kell 10:35. Joyn & Puls 4, kus Euroopa Roheliste parlamendi parlamendiliige Lena Schilling ja Övp Viini riigiparlamendi liige Laura Sachlehner.

poliitilised arvamused ja meetmed

Uuring näitab, et mitte ainult Austria, vaid ka Saksamaa seisab silmitsi liiklussektoris sarnaste väljakutsetega. 2019. aastal sümboliseeris Saksamaa liiklussektor umbes 165 miljonit tonni süsinikdioksiidi, mis vastab peaaegu 1990. aasta tasemele. Praegune statistika illustreerib, et umbes 96 % neist heitkogustest pärineb maanteeliiklusest, mis näitab vajalikku vahetamist jätkusuutlikule liikuvusele. Saksamaa erakonnad on nende väljakutsete rahuldamiseks välja töötanud erinevad lähenemisviisid. Kui mõned pooled, näiteks vasakpoolsed, toetavad autode vähenemist kesklinnas ja suurte sõidukite kõrgemad maksud, siis teised, näiteks FDP ja Union, tuginevad individuaalse liikluse tugevdamisele ja kaaluvad ühistransporti ainult toidulisandina.

Kiirusepiirangu arutelu kiirteedel on ka kuum teema. Uuringu kohaselt toetab 63 % sakslastest sellist piiri. SPD, rohelised ja vasakpoolsed kiirusepiirangud 130 km/h või 120 km/h, samas kui Union, FDP ja AFD lükkavad märkimisväärselt tagasi. See lahknevus näitab olulist tegevuse vajadust, mida seostatakse ka erinevate arvamustega sobivate meetmete kohta.

jätkusuutlik liikuvus fookuses

Kliimaeesmärkide kontekstis on kliimaprobleemide valdamiseks hädavajalik liikluse pöördumine. Liiklussektor peab 2030. aastaks vähendama oma süsinikdioksiidi heitkoguseid 85 miljonile tonnile, mis vastab kümne aasta jooksul peaaegu poole võrra. Lisaks tuleb nende eesmärkide saavutamiseks rakendada strateegiaid liikluse, ümberpaigutamise ja tõhususe suurendamise vältimiseks. Nende eesmärkide saavutamise võti seisneb ühistranspordi laiendamisel ja jalgrattasõidu edendamisel, mis mõlemad on üliolulised, et vähendada sõltuvust motoriseeritud eratranspordist.

Poliitilised algatused ja programmid, näiteks Saksamaa riiklik jalgrattasõiduplaan, eesmärk on arendada rattasõidukiirusi ja toetada munitsipaalliikluse planeerijate nõuandeid. Sellised meetmed on üliolulised, et muuta tuleviku liikuvus jätkusuutlikuks ja samal ajal maksimeerida keskkonnasõbralikuma transpordi infrastruktuuri tervise ja sotsiaalseid eeliseid.

võttis kokku küsimuse, kuidas autode tulevik linnapiirkondades välja näeb, samal ajal kui nii Austrias kui ka Saksamaal on intensiivsed arutelud kiirusepiirangute ja põlemismootorite keelustamise üle. Surve poliitiliselt vastutustundlikule on kasvav leida selgeid ja koostööallikaid, et toime tulla transpordisektori väljakutsetega.

Lugege nende teemade kohta lisateavet , campact ja bpb .

Details
OrtWien, Österreich
Quellen

Kommentare (0)