Vídeň se stává automobilem: Horká debata o rychlostních limitech a hořáků!

Vídeň se stává automobilem: Horká debata o rychlostních limitech a hořáků!

Wien, Österreich - Rakousko, tradičně známé jako země řidiče, stojí před daleko -narušuje změny v sektoru mobility. Důraz je kladen na Vídeň, která od roku 2026 plánuje vyloučit soukromou dopravu z centra města. Tato strategie zahrnuje masivní investice do cyklostezkách a snížení parkovacích míst, což se odráží ve snaze zlepšit kvalitu městského ovzduší. Kromě toho je tzv. „Air Sto“, omezení rychlosti na dálnicích, zrušena státní vládou FPö-övp ve Styrsku. To však bylo původně představeno pro snížení jemného oxidu prachu a oxidu dusíku, ale nyní je na debatě, zatímco projekty výstavby silnic, které dříve zastavili bývalý ministr zelené infrastruktury Leonore Gewessler, jsou vráceny zpět na agendu.

im größeren Kontext gibt es auf eu-ebene disussionen über das geplante aus für verbrenner-motoren ab 2035. die entscheidung über die zukunft der automobilität, dienhaftigkeit von tempolimits auf autobahn sOwie sOwie sowie sOwie sowie swichon sowie swichen sowie swichn sowie. Veränderungen des Verbrenner-Verbots werden Derzeit Heftig DiSkutiert. Tyto debaty budou prohloubeny v programu „Pro a Contra“ ve středu 16. dubna 2025 v 10:35 hodin. o Joyn & Puls 4, kde Lena Schillingová, poslanec v Evropském parlamentu Zelení a Laura Sachlehner, člen státního parlamentu ÖVP Vídeň.

Politické názory a opatření

Diskuse o rychlostním limitu na dálnicích je také horkým tématem. Podle průzkumu podporuje 63 % Němců takový limit. SPD, Zelení a levé vzpěry rychlostních limitů 130 km/h nebo 120 km/h, zatímco Union, FDP a AFD výrazně odmítají. Tato divergence ukazuje významnou potřebu akce, která je také spojena s různými názory na příslušná opatření.

udržitelná mobilita v zaměření

V souvislosti s cíli klimatu je pro zvládnutí klimatických výzev nezbytným obrat. Sektor dopravy musí do roku 2030 snížit své emise CO2 na 85 milionů tun, což odpovídá téměř na polovinu během desetiletí. Kromě toho musí být prováděny strategie, jak se vyhnout provozu, přemístění a zvýšení účinnosti, aby se těmto cílům přiblížilo. Klíčem k dosažení těchto cílů spočívá v rozšíření veřejné dopravy a na podporu cyklistiky, které jsou zásadní pro snížení závislosti na motorizované soukromé přepravě.

Politické iniciativy a programy, jako je například národní cyklistický plán v Německu, se snaží rozvíjet rychlosti cyklistiky a podporovat radu městských plánovačů provozu. Tato opatření jsou zásadní pro to, aby mobilita budoucího udržitelného a zároveň maximalizovala zdravotní a sociální výhody dohodově šetrnější dopravní infrastruktury.

shrnul otázku, jak bude vypadat budoucnost automobilů v městských oblastech, zatímco v Rakousku i v Německu jsou prováděny intenzivní debaty o rychlostních limitech a zákaz spalovacích motorů. Tlak na politicky zodpovědný roste, aby nalezl jasná a kooperativní řešení, aby se vypořádalo s výzvami dopravního sektoru.

Přečtěte si více o těchto tématech ve zprávách o Campact a bpb