Виена става без кола: горещият дебат за ограниченията на скоростта и горелките!

Виена става без кола: горещият дебат за ограниченията на скоростта и горелките!

Wien, Österreich - Австрия, традиционно известна като страна на водача, стои преди далеч промените в сектора на мобилността. Фокусът е върху Виена, която планира да прогони частния транспорт от центъра на града от 2026 г. Тази стратегия включва масивни инвестиции в колоездачни пътеки и намаляване на паркоместа, стъпка, която се отразява в начинанието за подобряване на качеството на градския въздух. В допълнение, така нареченият „Air St“, ограничаване на скоростта на магистралите, се премахва от държавното правителство на FPö-ÖVP в Стирия. Това обаче първоначално беше въведено за намаляване на финия прах и азотен диоксид, но сега е готов за дебати, докато проектите за строителство на пътни пътища, които преди това бяха спряни от бившия министър на зелената инфраструктура Леоноре Геуслер, се връщат на дневния ред.

В по -големия контекст има дискусии относно планирания край на двигателите с горене от 2035 г. на ниво ЕС. Решението за бъдещето на автомобила се обсъждат значимостта на скоростните смоки по магистралите и възможните промени в забраната на горелката. Тези дебати ще бъдат задълбочени в програмата „Pro and Contra“ в сряда, 16 април 2025 г., в 10:35 ч. На Joyn & Puls 4, където Лена Шилинг, депутат в Европейския парламент на Зелените, и Лора Сахлехнер, член на държавния парламент на ÖVP Виена.

Политически мнения и мерки

Проучване показва, че не само Австрия, но и Германия е изправена пред подобни предизвикателства в сектора на движението. През 2019 г. секторът на движението в Германия украсява около 165 милиона тона CO2, което почти съответства на нивото през 1990 г. Настоящата статистика илюстрира, че около 96 % от тези емисии идват от пътния трафик, което показва необходимия преминаващ към устойчива мобилност. Политическите партии в Германия разработиха различни подходи за посрещане на тези предизвикателства. Докато някои страни, като левицата, подкрепят намаляване на автомобилите в градските центрове и по -високи данъци за големи превозни средства, други, като FDP и съюз, разчитат на укрепване на индивидуалния трафик и разглеждат обществения транспорт само като добавка.

Дискусията за ограничението на скоростта на магистралите също е гореща тема. Според проучване 63 % от германците подкрепят такъв лимит. SPD, зелените и левите подпори с ограничения на скоростта от 130 km/h или 120 km/h, докато Union, FDP и AFD отхвърлят значително. Това разминаване показва значителната нужда от действие, което също е свързано с различни мнения относно подходящите мерки.

Устойчива мобилност във фокус

В контекста на климатичните цели, обратът на движението е от съществено значение за овладяване на климатичните предизвикателства. Секторът на движението трябва да намали емисиите си на CO2 до 85 милиона тона до 2030 г., което съответства на почти наполовина в рамките на десетилетие. В допълнение, трябва да се приложат стратегии за избягване на трафика, преместването и увеличаването на ефективността, за да се доближат до тези цели. Ключ за постигането на тези цели се крие в разширяването на обществения транспорт и насърчаването на колоезденето, като и двете са от решаващо значение за намаляване на зависимостта от моторизиран частен транспорт.

Политически инициативи и програми, като Националния план за колоездене в Германия, имат за цел да развият скоростта на колоездене и да подкрепят съветите на общинските планиращи трафик. Подобни мерки са от решаващо значение, за да се направи мобилността на бъдещето устойчива и в същото време да увеличите максимално здравето и социалните предимства на по -екологичната транспортна инфраструктура.

обобщи въпроса как ще изглежда бъдещето на автомобилите в градските райони, докато в Австрия и в Германия се провеждат интензивни дебати за ограниченията на скоростта и забраната за двигателите на горенето. Натискът върху политически отговорния се разраства, за да се намерят ясни и кооперативни решения, за да се справят с предизвикателствата на транспортния сектор.

Read more about these topics in the reports of otsmedien , campact и bpb