Trump vs Europe: 25% de tarifs automobiles et des chariots AMI invidables!

Trump vs Europe: 25% de tarifs automobiles et des chariots AMI invidables!

USA - Le président Donald Trump a présenté un plan de douane complet le 3 avril 2025, qui prévoit une augmentation des tarifs des voitures de l'UE de 25%. Trump soutient que les fabricants européens désavantageraient les marchés américains et achèteraient trop peu de véhicules américains. Alors que près de 450 000 voitures d'Allemagne ont été exportées aux États-Unis en 2022, seuls 136 000 véhicules américains se sont rendus à l'UE, comme le rapporte l'Association of the Automotive Industry (VDA). Trump veut maintenant s'attaquer à cet équilibre inégal avec les nouveaux tarifs afin de renforcer les États-Unis en tant que lieu de production et de réduire les déficits commerciaux.

Les douanes de 25% s'appliquent non seulement aux voitures, mais s'appliquent également à toutes les voitures importées, y compris les petites voitures, les limousines, les VUS et les véhicules commerciaux légers ainsi que les pièces automobiles centrales. En plus des tarifs existants, il est augmenté, les États-Unis augmentant jusqu'à présent une coutume de 2,5% sur les voitures d'Europe, tandis que l'UE augmente 10% sur les véhicules américains. Trump a également déclaré: "Nous prenons des millions de leurs voitures-BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz".

Objection par les experts

En outre, Dudenhöffer indique clairement que les chiffres de vente faibles pour les fabricants américains en Europe ne sont pas seulement dus aux barrières commerciales. Stefan Bratzel du centre de la gestion automobile souligne que les voitures américaines ne répondent tout simplement pas aux souhaits et aux préférences des consommateurs européens. Outre Tesla, qui a des problèmes en Europe, les fabricants américains n'offrent pas de petites voitures compétitives et compactes qui sont en demande en Europe.

Réactions politiques en Europe

Les réactions aux nouveaux tarifs en Europe sont toujours négatives. Le ministre fédéral de l'économie, Robert Habeck, décrit la mesure comme une mauvaise nouvelle pour l'industrie automobile allemande, qui dépend considérablement des exportations américaines. Les fabricants allemands produisent déjà de nombreux modèles aux États-Unis pour éviter les tarifs. Le politicien étranger Norbert Norbert Röttgen exige des contre-sanctions ciblées, tandis que Sahra Wagenknecht stimule une réduction du gaz de fracturation américain sur le marché européen.

La Commission européenne a annoncé qu'ils réagissent et protègent les intérêts des entreprises européennes. Le président de la Commission de l'UE, Ursula von der Leyen, souligne la nécessité de solutions de négociation et la possibilité de tarifs supplémentaires sur les importations. Le président de la VDA, Hildegard Müller, appelle la décision un signal mortel pour le commerce équitable, ce qui devrait alimenter davantage la discussion sur les relations commerciales futures entre les États-Unis et l'Europe.