Stellantis ustavi vodikove projekte: zagon trga 2023 Preklican!
Stellantis ustavi vodikove projekte: zagon trga 2023 Preklican!
Hordain, Frankreich - Italijansko-francoski proizvajalec avtomobilov Stellantis je 16. julija 2025 sprejel odločilne korake v zvezi s svojo vodikovo strategijo. Po
Ta odločitev temelji na več dejavnikih. Po eni strani je razpoložljivost postaj za polnjenje vodika še vedno omejena, visoka vezava kapitala v tehnologijo pa je izziv. Poleg tega Stellantis zamudi dovolj spodbud za nakup potrošnikov, da bi lahko vlagali na trg vodika. COO Stellantis-a, Jean-Philippe Imparato, vidi potrebo po prilagajanju zaostrenih smernicah CO2 v Evropi in meni, da je trg vodika nišen segment brez srednjeročne ekonomske perspektive. Odločitev ima daleč do posledic, tudi za simbio skupnega podjetja, ki ga je Stellantis ustanovil skupaj z Michelinom in Forvijo. Stellantis je bil leta 2023 vpleten v Symbio s 33,3 odstotka in zdaj z drugimi delničarji razpravlja o učinkih te nove strategije. Michelin je bila zaskrbljena zaradi odločitve, ki je kritizirana kot "nepričakovana, nenadoma in ne usklajena". Forvia je opozorila na "resne in takojšnje operativne in finančne posledice" te preusmeritve. Kljub prilagoditvi programa vodika, odločitev ne vpliva na osebje na prizadetih proizvodnih lokacijah v Hordainu (Francija) in Gliwice (Poljska). Tam je bila prvotno načrtovana serija proizvodnja vodikovih prevoznikov, ki se tudi zdaj ne začne. Prihodnje raziskovalne in razvojne dejavnosti bodo preusmerjene na druge projekte, kot je auto-medienportal.net poroča. Stellantisova osredotočenost na podnebno -nevtralno mobilnost ostaja, vendar bo skupina zdaj svoje vire preusmerila na druge tehnologije. Jean Michelle poceni, ki je bil odgovoren za strategijo vodika, vidi izzive pri visokem skepticizmu potrošnikov in še vedno visokih stroškov za vodik, ki so trenutno približno 9,50 evrov na kilogram in bi lahko do konca desetletja padli na šest do sedem evrov. Trenutna poraba vodikovih vozil je ocenjena na približno 1,2 kilograma na 100 kilometrov. V kontekstu uporabe vodika je v Nemčiji trenutno le približno 100 postaj za polnjenje vodika, od katerih se bo 2025 zaprlo. Pobuda za mobilnost H2 se vse bolj osredotoča na oskrbo s kombiji in velikimi vozili, medtem ko so možnosti za parkiranje in posamezna operativna vozila omejene. Številni potrošniki in podjetja se zato sprašujejo, ali je vodik kot alternativni pogon pravzaprav prihodnost avtomobila, na primer "https://www.adac.de/verkehr/tanken-krafstoff-wärtrieb/alternative-wärt-werchen/krod-auto-so-so-funkcija.
vodikova tehnologija, ki velja za alternativo brez emisij za zgorevalne motorje, se trenutno sooča z velikimi izzivi. Medtem ko je Toyota Mirai edini razpoložljivi vodikov avtomobil na trgu, je število sprejema leta 2024 razbilo le 148 izvodov. Glede na domnevno smeri potopitve cen vodika in drugih tehnologij se zdi, da je zračni tok za vodikove avtomobile zaenkrat opat. prestrukturiranje vodikovih aktivnosti
Izjava o trgu vodika
| Details | |
|---|---|
| Ort | Hordain, Frankreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)