Stellantis zatrzymuje projekty wodorowe: uruchomienie rynku 2023 anulowane!
Stellantis zatrzymuje projekty wodorowe: uruchomienie rynku 2023 anulowane!
Hordain, Frankreich - Producent samochodów włoskich-francuski Stellantis podjął decydujące kroki w stosunku do strategii wodorowej 16 lipca 2025 r. Według , firma hires hires for hydren engen programu paliwowo-paliwowego Technologia i dlatego planowany początek rynku serii pojazdów użytkowych napędzanych wodorem w 2023 r. Z.
Ta decyzja opiera się na kilku czynnikach. Z jednej strony dostępność stacji napełniających wodór jest nadal ograniczona, a wysokie wiązanie kapitału z technologią jest wyzwaniem. Ponadto Stellantis nie traci wystarczających zachęt zakupowych dla konsumentów do inwestowania na rynek wodoru. COO Sellantis, Jean-Philippe Imparato, widzi potrzebę dostosowania się do zaostrzonych wytycznych CO2 w Europie i uważa rynek wodoru za segment niszowy bez perspektywy ekonomicznej.
Restrukturyzacja aktywności wodoru
Decyzja ma dalekie konsekwencje, również dla Symbio joint venture, które Stellantis założył wraz z Michelin i Forvia. Stellantis był zaangażowany w Symbio z 33,3 procentami w 2023 r. I teraz omawia skutki tej nowej strategii z innymi akcjonariuszami. Michelin był zaniepokojony decyzją, która jest krytykowana jako „nieoczekiwana, nagle i nie skoordynowana”. Forvia ostrzegła przed „poważnymi i natychmiastowymi konsekwencjami operacyjnymi i finansowymi” tego wyrównania.
Pomimo dostosowania programu wodoru decyzja nie ma wpływu na personel w dotkniętych lokalizacjach produkcji w Hordain (Francja) i GliWice (Polska). Pierwotnie planowano tam produkcję serii transporterów wodoru, co również nie zostało rozpoczęte. Przyszłe działania badawcze i rozwojowe zostaną przekierowane na inne projekty, takie jak auto-medienporttal.net zgłoszone.
Oświadczenie o rynku wodorowym
Stellantis koncentruje się na mobilności neutralnej klimatu, ale grupa przekieruje swoje zasoby na inne technologie. Jean Michelle Tani, która była odpowiedzialna za strategię wodoru, widzi wyzwania w wysokim sceptycyzmie konsumenckim i wciąż wysokie koszty wodoru, które obecnie wynoszą około 9,50 euro na kilogram i może spaść do sześciu do siedmiu euro do końca dekady. Obecne zużycie pojazdów wodorowych szacuje się na około 1,2 kilometra na 100 kilometrów.
W kontekście stosowania wodoru istnieje obecnie tylko około 100 stacji napełniania wodoru w Niemczech, z czego 2025 zostanie zamknięte. Inicjatywa mobilności H2 coraz częściej koncentruje się na dostawie samochodów dostawczych i dużych pojazdów, podczas gdy możliwości parkowania i poszczególnych pojazdów operacyjnych są ograniczone. Wielu konsumentów i firm pyta zatem, czy wodór jako alternatywny popęd jest w rzeczywistości przyszłością samochodu, taki jak „https://www.adac.de/verkehr/tanken-krafstoff-wärtrieb/alternative-wärt-weerchen/krod-auto-so- funkcja.
Technologia wodoru, która jest uważana za wolną od emisji alternatywę dla silników spalania, stoi obecnie w obliczu głównych wyzwań. Podczas gdy Toyota Mirai jest jedynym dostępnym samochodem wodorowym na rynku, liczba przyjęć w 2024 r. Wpadła w zaledwie 148 egzemplarzy. W związku z domniemanym kierunkiem tonących cen wodorowych i innych technologii przepływ powietrza do samochodów wodorowych wydaje się być opatem na razie.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Hordain, Frankreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)