Stellantis arrête les projets d'hydrogène: le lancement du marché 2023 annulé!
Stellantis arrête les projets d'hydrogène: le lancement du marché 2023 annulé!
Hordain, Frankreich - Le fabricant de voitures italien-français Stellantis a pris des mesures décisives en relation avec sa stratégie d'hydrogène le 16 juillet 2025. Selon , le programme de développement pour son exxpression. Technologie des piles à combustible et indique ainsi le début prévu de la série de véhicules commerciaux alimentés par l'hydrogène pour 2023.
Cette décision est basée sur plusieurs facteurs. D'une part, la disponibilité des stations de remplissage d'hydrogène est toujours limitée et une forte liaison en capital dans la technologie est un défi. De plus, Stellantis manque des incitations à l'achat suffisantes pour les consommateurs à investir sur le marché de l'hydrogène. Le COO de Stellantis, Jean-Philippe Imparato, voit la nécessité de s'adapter aux directives du CO2 serrées en Europe et considère le marché de l'hydrogène comme un segment de niche sans perspective économique à moyen terme.
restructuration des activités d'hydrogène
La décision a des conséquences de grande envergure, également pour la coentreprise Symbio, que Stellantis a fondé avec Michelin et Forvia. Stellantis a été impliqué dans Symbio avec 33,3% en 2023 et discute maintenant des effets de cette nouvelle stratégie avec d'autres actionnaires. Michelin était préoccupé par la décision, qui est critiquée comme "inattendue, brusquement et non coordonnée". Forvia a mis en garde contre les "conséquences opérationnelles et financières graves et immédiates" de ce réalignement.
Malgré l'ajustement du programme d'hydrogène, la décision n'a aucun effet sur le personnel aux emplacements de production affectés à Hordain (France) et Gliwice (Pologne). La production en série de transporteurs d'hydrogène y était à l'origine planifiée, qui n'est pas non plus démarrée non plus. Les futures activités de recherche et développement seront redirigées vers d'autres projets, tels que auto-medienportal.net rapporté.
Déclaration sur le marché de l'hydrogène
La focalisation deStellantis sur la mobilité neutre du climat demeure, mais le groupe redirigera désormais ses ressources vers d'autres technologies. Jean Michelle Cheap, qui était responsable de la stratégie d'hydrogène, voit des défis dans le scepticisme élevé des consommateurs et les coûts encore élevés pour l'hydrogène, qui sont actuellement d'environ 9,50 euros par kilogramme et qui pourraient éventuellement tomber à six à sept euros d'ici la fin de la décennie. La consommation actuelle de véhicules hydrogène est estimée à environ 1,2 kilogramme par 100 kilomètres.
Dans le contexte de l'utilisation de l'hydrogène, il n'y a actuellement qu'environ 100 stations de remplissage d'hydrogène en Allemagne, dont 2025 fermeront. L'initiative H2 Mobility se concentre de plus en plus sur l'offre de fourgonnettes et de gros véhicules, tandis que les possibilités de stationnement et de véhicules d'exploitation individuelles sont limitées. De nombreux consommateurs et sociétés demandent donc si l'hydrogène en tant qu'alternative est en fait l'avenir de l'automobile, tels que "https://www.adac.de/verkehr/tanken-krafstoff-wärtrieb/alternative-wärt-werchen/krod-auto- so- so-.
La technologie d'hydrogène, qui est considérée comme une alternative sans émission aux moteurs de combustion, est actuellement confrontée à des défis majeurs. Alors que la Toyota Mirai est la seule voiture d'hydrogène disponible sur le marché, le nombre d'admission en 2024 est intervenu en 148 exemplaires. Compte tenu de la direction d'amortissement présumée des prix de l'hydrogène et d'autres technologies, le flux d'air pour les voitures hydrogène semble être l'abbé pour le moment.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Hordain, Frankreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)