In den letzten Wochen hatte die Meyer Werft, gelegen im emsländischen Papenburg, mit erheblichen finanziellen Schwierigkeiten zu kämpfen. Der Bund hat jedoch entschieden zu intervenieren. Fondsmittel sollen bereitgestellt werden, um nicht nur die Zukunft der Werft zu sichern, sondern auch die der Beschäftigten. Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck sieht in dieser Maßnahme weitreichende Bedeutung für die gesamte deutsche Industrie.
Habeck bemerkte in seiner Ansprache vor mehreren Hundert Beschäftigten, dass Deutschland und Europa im Bereich des Kreuzfahrtschiffbaus zu den Weltführern gehören. Diese Branche sei eines der wenigen Segmente, in denen Deutschland gegen die asiatische Konkurrenz bestehen könne. „Wir müssen diesen Sektor erhalten, um die Werften und Küstenstandorte zu sichern“, so der Grünen-Politiker.
Rettungspaket und staatliche Beteiligung
Um die Meyer Werft finanziell zu stabilisieren, erfolgen durch den Bund und das Land Niedersachsen umfangreiche Investitionen. Ein Rettungspaket in Höhe von 400 Millionen Euro sichert zusammen rund 80 Prozent der Anteile an der Meyer Werft sowie der Neptun Werft in Rostock. Zusätzlich wurde ein Kreditrahmen von insgesamt 2,6 Milliarden Euro mit einer Bürgschaft von 80 Prozent abgesichert. Die verbleibenden 20 Prozent des Kredits tragen die Banken das Risiko.
Diese staatlichen Hilfen waren notwendig, um grüne Lichtsignale sowohl vom Haushaltsausschuss des Bundestags als auch des niedersächsischen Landtags zu erhalten. Laut Habeck ist es von entscheidender Bedeutung, die Schiffbaukompetenz in Deutschland zu bewahren und neue Geschäftsfelder zu betrachten. „Schiffbauer werden Konverterbauer“, sagte er, während er auf die Notwendigkeit hinwies, innovative Konzepte wie Konverterplattformen für die Offshore-Windenergie zu entwickeln. Diese Plattformen seien derzeit Mangelware, und die Meyer Werft hat bereits damit begonnen, in diesem neuen Segment aktiv zu werden.
Die Meyer Gruppe, mit Standorten in Papenburg, Rostock und dem finnischen Turku, beschäftigt insgesamt etwa 7.000 Menschen. Die staatliche Intervention betrifft vorerst jedoch nur die Standorte in Papenburg und Rostock. Habeck stellte fest, dass die Ausbildung in Papenburg auch Bedeutung für andere Werftenstandorte habe und die Werft deshalb ein wichtiges Kompetenzzentrum darstelle.
„Wir müssen die Ausbildung im maritimen Sektor stärken“, fügte Habeck hinzu, während er die Rolle der Meyer Werft als Innovationsstandort hervorhob. Diese Feststellung unterstreicht, dass die Werkstätten nicht nur Schiffe bauen, sondern auch bei der Entwicklung neuer Antriebstechnologien, wie etwa Flüssigerdgas (LNG), eine Vorreiterrolle übernehmen.
Die Meyer Werft steht damit an einem entscheidenden Wendepunkt. Der Staatseinstieg könnte nicht nur die Werkstatt selbst retten, sondern auch als Modell für zukünftige Rettungsaktionen in anderen bedrohten Industriesegmenten dienen. Wie es mit der Meyer Werft weitergeht, bleibt spannend, da die Industrie die kommenden Entwicklungen genau im Auge behält.
