Parco di biciclette sicuro: Göppingen ed Eislingen hanno fissato nuovi accenti!

Nel distretto di Göppingen, le parcheggi in bicicletta a Göppingen ed Eislingen sono in funzione, che differiscono nel loro concetto. Secondo il Stoccarter Zeitung è il parco per biciclette di Eislingen un edificio di vetro che finora non ha avuto problemi di vandalismo. Tuttavia, si scopre che la domanda di questo garage a Eislingen è inferiore rispetto a Göppingen. L'istituzione di queste parcheggi per biciclette è destinata a rendere più facile passare ai trasporti pubblici e, soprattutto, incoraggiare gli utenti a pedalare alla stazione ferroviaria.

Un parcheggio sicuro per costose biciclette è una preoccupazione centrale per facilitare la decisione di utilizzare i trasporti pubblici (trasporti pubblici). Il distretto di Göppingen comprende un totale di 38 comuni e utilizza questi sistemi per espandere soluzioni di mobilità sostenibili.

Sviluppo di sistemi di parcheggio in bicicletta in Germania

In Germania, i parcheggi per biciclette e i sistemi di parcheggio delle ruote chiusi sono sempre più costruiti, come riportato da vcd . Un esempio attuale è un nuovo garage per biciclette completamente automatico a Bonn-Beuel, che offre una capacità per 96 biciclette ed è stato costruito in una costruzione leggera modulare. Questi parcheggi affrontano in particolare i pendolari che vogliono parcheggiare il loro pedelec in modo sicuro e con il tempo. Il prezzo per l'uso è di 1 euro al giorno, 15 euro al mese e 90 euro all'anno.

Nonostante gli sforzi per le opzioni di stoccaggio sicure, solo ogni pendolare della quarta ruota mantiene la sua bici sulla stazione ferroviaria, mentre solo ogni terza persona sente la protezione del tempo sufficiente. Al fine di soddisfare l'elevata domanda di parcheggi per biciclette, i comuni possono indagare sugli investimenti nei sistemi di parcheggio per bici attraverso vari programmi di finanziamento. Il ministro dei trasporti Volker Wissing ha annunciato nel marzo 2023 che 114 milioni di euro dovrebbero essere resi disponibili per la chiusura di 1,5 milioni di parcheggi per biciclette mancanti. Tuttavia, la pressione da parte della "Bicycle & Train Industry Initiative" era necessaria per impedire che il programma di finanziamento venisse completamente cancellato. La creazione di parcheggi per biciclette rimane un argomento importante nella pianificazione dell'infrastruttura di trasporto.