Šokas Tirolyje: Parago direktorius sugenda ir išlieka be sąmonės!

Šokas Tirolyje: Parago direktorius sugenda ir išlieka be sąmonės!

Neustift im Stubaital, Österreich - 2025 m. Gegužės 31 d. Neustifte įvyko rimta Parasplidue avarija Stubai slėnyje, Tirolyje. 61-erių austrų, dirbęs pilotu, pateko į spiralinį skrydį iškart po starto. Padėtis išaugo, kai pilotas nebegalėjo vairuoti ir visiškai atidaryti ant žemės. Jis liko be sąmonės ir patyrė rimtų sužalojimų. Iškart buvo atliktos gelbėjimo priemonės ir pradinė priežiūra, kol pilotas buvo gabenamas į Insbruck kliniką su notaro sraigtasparniu „C1“, kaip 5min.at.

Ši tragedija nėra vienintelis įvykis, kuris buvo pasmerktas parasponui regione. Netrukus po tos pačios datos, apie 13.45 val., Vestendorfe, Kitzbühel mieste įvyko dar viena avarija. 60-metis Austrijos Parago lyderis ir jo 10-metis keleivis iš Vokietijos mirė per kartu vykusį skrydį, kuris įvyko netrukus po turbulencijos pradžios. Abu mirė mirtinai, kai pasinėrė į jauną mišką į šiaurę nuo Choralpe. Tikslios avarijos sukėlėjo turbulencijos priežastis vis dar neaiški, kaip [nachrichten.at] (https://www.nachrichten.at/panorama/chronik/gleitschirmot-60-und-pasagerine-10-starben-beitem-tirol: 3974183).

Tolesnės avarijos parasplide

Trečiasis incidentas įvyko Sillianberge, East Tirol, kur 55 metų vokiečių pilotas sudužo iš maždaug 100 metrų aukščio ir mirė avarijos vietoje. Avarija įvyko apie 13:22 val. ir pirmosios pagalbos priemonės buvo nesėkmingos. Čia taip pat neaiški avarijos priežastis.

Šie įvykiai iliustruoja riziką, egzistuojančią ir „Paraglider“, ir „Kite“ skraidyme. Anot vokiečių „Hängreiferverband“ (DHV), šios lauko sporto šakos reikalauja ir rizika yra panaši į alpinizmą ar vandens sportą. Norint išvengti avarijų, būtina geri techniniai įgūdžiai ir saugus aplinkos veiksnių vertinimas. Atsakomybė į save, savaime discipliną ir rizikos supratimą yra pagrindiniai saugaus skrydžio reikalavimai. Nepaisant pavojų, parasparniai idealiomis sąlygomis yra gana tikra, kai dėl mažo skrydžio greičio mirtinos avarijos įvyksta rečiau nei kitose oro sporto šakose.

Saugumo organizacijos prašo pilotų visada nešiotis gelbėjimo parašiutą ir aiškiai pasakyti apie vietines oro sąlygas ir savo įgūdžius. Daugelis licencijuotų pilotų taip pat dalyvauja skrydžio mokyklose siūlomi skristi, vadovaujant patyrusiems mokytojams gražiuose orlaiviuose. DHV aktyviai palaiko saugumo standartus ir skatina priemones, kad išvengtų avarijos, o tai nuolat gerina parasparnio saugumą, kaip paaiškinta [DHV] tinklalapyje (https://www.dhv.de/fleben/sicherheit/).