Trokšņa trauksme Ostolšteinā: pilsoņi baidās no Zugchaos no 2029. gada!

Trokšņa trauksme Ostolšteinā: pilsoņi baidās no Zugchaos no 2029. gada!

Ostholstein. Šeit tas mainīsies Heringsdorfa līmeņa šķērsošanā, bet tas drīz mainīsies! Signāla lukturi ir pārklāti ar plastmasas maisiņiem, un barjeras Göhl jau ir demontētas. Pašlaik darbojas tikai sporādiski, jo vilcienu satiksme starp Neustadt un Fehmarn ir noteikta kopš 2022. gada augusta. Bet no 2029. gada, kad dzelzceļa aizmugures savienojums ir pabeigts, satiksme eksplodēs!

Sagatavojieties trafika haosam! Katru dienu līdz 70 kravas vilcieniem, kuru garums ir līdz 835 metriem, tiek pērkīti pa reģionu. Īpaši tiks ietekmēta slikta Švarava: Papildus kravas vilcieniem sagaidāms 220 braucieni ar vietējo transportu un 24 ilgstošajā distances transportā - kopumā 314 vilcienu fragmenti dienā! Iedzīvotāji ir satraukti, jo plānotās trokšņa barjeras un vibrācijas siles nevar būt pietiekamas, lai tās pasargātu no trokšņa.

Satiksmes prognoze 2030 kā pamats trokšņa aizsardzībai

Allianse pret cieto fehmarnbelt šķērsošanas trauksmi! Pēc Bodo Gehrke teiktā, kravu pārvadājumi varētu palielināties līdz 80 procentiem. "Tā kā jau vairs nav brīvu brīvu, pastāv risks, ka viņi visi brauc naktī," viņš brīdina. Pašreizējie trokšņa aizsardzības plāni nav pietiekami, un vecās satiksmes prognozes joprojām attiecas uz aprēķiniem. Dzelzceļa pārstāvis apstiprina: "Ja 2040. gada satiksmes prognozes skaitļi ir galīgi, mums ir jāredz, kur mums joprojām ir jāpielāgo trokšņa un vibrācijas aizsardzība." Bet kas notiek, ja plānošanas apstiprināšanas lēmumi jau ir pieņemti?

Oldenburgas mērs Jörg Saba aicina vienveidīgu trokšņa aizsardzību visām maršruta sekcijām. "Būtu grūti, ja maršrutā pārmaiņus būtu atšķirīga trokšņa aizsardzība," viņš saka. 28. novembrī notiks dialoga forums, kurā augsti renšējoši dzelzceļa pārstāvji, štata valdība un pašvaldības apspriedīs šos dedzinošos jautājumus. Lēmumu varētu pieņemt Berlīnē!