Alarmamento del rumore a Ostholstein: i cittadini temono Zugchaos dal 2029!

Alarmamento del rumore a Ostholstein: i cittadini temono Zugchaos dal 2029!

Ostholstein. Qui cambierà alla traversata di livello in Heringsdorf, ma questo cambierà presto! Le luci del segnale sono coperte di sacchetti di plastica e le barriere di Göhl sono già state smantellate. Al momento, solo sporadicamente è in esecuzione, perché il traffico ferroviario tra Neustadt e Fehmarn è stato impostato dall'agosto 2022. Ma dal 2029, quando la connessione del backup ferroviaria è stata completata, il traffico esploderà!

prepara per un caos traffico! Un quotidiano fino a 70 treni merci con una lunghezza fino a 835 metri viene tuonato attraverso la regione. Bad Schwartau in particolare sarà influenzato: oltre ai treni merci, sono previsti 220 viaggi nel trasporto locale e 24 nel trasporto a lunga distanza - un totale di 314 passaggi ferroviari al giorno! I residenti sono allarmati perché le barriere del rumore e le vasche di vibrazione che sono pianificate non potrebbero essere sufficienti per proteggerli dal rumore.

previsione del traffico 2030 come base per la protezione del rumore

L'alleanza contro il solido allarme di incrocio Fehmarnbelt! Secondo Bodo Gehrke, il trasporto merci potrebbe aumentare fino all'80 percento. "Dato che non ci sono già più fronzoli, c'è il rischio che tutti guidino di notte", avverte. Gli attuali piani di protezione al rumore non sono sufficienti e le previsioni del traffico antiche si applicano ancora ai calcoli. Un portavoce della ferrovia conferma: "Se le cifre della previsione del traffico 2040 sono definitive, dobbiamo vedere dove dobbiamo ancora regolare la protezione del rumore e delle vibrazioni". Ma cosa succede se le decisioni di approvazione della pianificazione sono già state concesse?

Il sindaco di Oldenburg Jörg Saba chiede una protezione del rumore uniforme per tutte le sezioni del percorso. "Sarebbe difficile se alternativamente avessimo una diversa protezione del rumore sul percorso", afferma. Il 28 novembre ci sarà un forum di dialogo in cui i rappresentanti di alto livello della ferrovia, il governo statale e i comuni discuteranno di queste domande ardenti. La decisione potrebbe essere presa a Berlino!