Alarma de ruido en Ostholstein: ¡Ciudadanos temen los zugchaos de 2029!

Alarma de ruido en Ostholstein: ¡Ciudadanos temen los zugchaos de 2029!

Ostholstein. Aquí cambiará en el cruce de nivel en Heringsdorf, ¡pero eso cambiará pronto! Las luces de señal están cubiertas de bolsas de plástico y las barreras en Göhl ya se han desmantelado. Por el momento, solo se está ejecutando esporádicamente, porque el tráfico de trenes entre Neustadt y Fehmarn se ha establecido desde agosto de 2022. Pero desde 2029, cuando se ha completado la conexión del riel, ¡el tráfico explotará!

¡Prepárese para un caos de tráfico! Un diario hasta 70 trenes de carga con una longitud de hasta 835 metros se tronan por la región. Bad Schwartau en particular se verá afectado: además de los trenes de carga, se esperan 220 viajes en el transporte local y 24 en el transporte de larga distancia, ¡un total de 314 pasajes de trenes por día! Los residentes están alarmados porque las barreras de ruido y los canales de vibración que están planificados no podrían ser suficientes para protegerlos del ruido.

Pronóstico de tráfico 2030 como base para la protección de ruido

¡La alianza contra la alarma de cruce de Fehmarnbelt sólido! Según Bodo Gehrke, el transporte de carga podría aumentar hasta en un 80 por ciento. "Dado que ya no hay más lujos libres, existe el riesgo de que todos conduzcan por la noche", advierte. Los planes actuales de protección de ruido no son suficientes, y los viejos pronósticos de tráfico aún se aplican a los cálculos. Un portavoz del ferrocarril confirma: "Si las cifras del pronóstico de tráfico de 2040 son finales, tenemos que ver dónde tenemos que ajustar el ruido y la protección de la vibración". Pero, ¿qué sucede si las decisiones de aprobación de planificación ya se han otorgado?

El alcalde de Oldenburg, Jörg Saba, requiere protección de ruido uniforme para todas las secciones de la ruta. "Sería difícil si alternativamente tenemos una protección de ruido diferente en la ruta", dice. El 28 de noviembre habrá un foro de diálogo en el que representantes de alto riesgo del ferrocarril, el gobierno estatal y los municipios discutirán estas preguntas candentes. ¡La decisión podría tomarse en Berlín!