Renovação cara da ponte Fehmarnsund: 91 milhões de euros para o futuro
Renovação cara da ponte Fehmarnsund: 91 milhões de euros para o futuro
Com o objetivo de melhorar ainda mais a conexão de transporte na área da cruz de Fehmarnbelt, o membro do SPD do Bundestag Bettina Hagedorn anunciou que a construção é destinada a várias seções entre o Lübeck e o Grossenbrode para o FEHMARN de 2026. Esse desenvolvimento representa um investimento significativo na infraestrutura de transporte, que é de grande interesse, tanto econômica quanto logisticamente.
A construção planejada para as diferentes seções, incluindo Grossenbrode, Oldenburg, Schashagen/Damlos, Sierksdorf/Altenkrempe e Lübeck, está programado para começar no primeiro trimestre de 2026. No segundo trimestre, mais obras em Takekau/Scharbeutz, Heringsdorf/Neukir, NEUKIRCIRCIRNCIRNCIRNCIRN, HERINGSMORF/NEKIRN, HERINGSDORFON. A última seção em Bad Schwartau está agendada para o quarto trimestre de 2026. Esta informação vem de uma comunicação atual do Ministério Federal de Transportes ao Comitê de Auditoria do Bundestag alemão.
Custos e desafios do fehmarnsundbrücke
Atualmente, existe um foco adicional no reparo básico da ponte Fehmarnsund, que teve que dominar vários desafios estruturais desde sua abertura em 1963. O reparo foi originalmente calculado com custos de 30 milhões de euros, posteriormente essa estimativa subiu para 49 milhões de euros. Agora, no entanto, Deutsche Bahn fornece uma quantia total de 91 milhões de euros. Nesse contexto, Hagedorn critica Deutsche Bahn por sua "negligência punitiva" das obrigações de manutenção. Esses trabalhos de reparo são de grande escopo, porque se destinam a garantir a segurança da ponte que não é estaticamente projetada para trens de carga.Os investimentos planejados em eletrificação e conexão não são insignificantes. O Ministério dos Transportes coloca os custos de eletrificação temporária com 61,6 milhões de euros, dos quais uma parte significativa é eliminada na conexão continental. Hagedorn vê isso uma medida injustificada, uma vez que essa solução temporária não é no sentido de conexões de transporte sustentável. Portanto, o comitê de auditoria exige discussões com a Dinamarca para iniciar possíveis soluções de transição para esclarecer as preocupações da conexão de transporte.
Os custos persistentes aumentam e os problemas de manutenção levantam a questão de como as metas de construção ambiciosas podem ser alcançadas até a data de conclusão planejada no final de 2029. O SPD MP Hagedorn expressa, portanto, preocupações sobre a viabilidade dos planos e exigem que esclareçam imediatamente as vantagens e riscos dessas medidas para o futuro do tráfego de inflexão do tráfego.
Uma visão mais profunda de toda a situação de trânsito mostra que o transporte rápido e seguro de mercadorias através da ponte Fehmarnsund é de importância crucial, especialmente no que diz respeito à conexão com a Escandinávia. No entanto, esse tópico deve ser abordado levando em consideração os desafios já descritos e os custos associados.
A discussão sobre a manutenção da ponte e o próximo início de construção para as novas conexões certamente será o foco na próxima reunião do Comitê de Orçamento em 16 de outubro, no qual estará presente o ministro dos Transportes, Volker Wissing. Bettina Hagedorn enviará novamente o pedido de um novo relatório pelo progresso das medidas. A complexidade desses desafios ilustra a importância de uma comunicação clara e eficaz entre os ministérios responsáveis e o público.
For further information on these developments, O artigo em www.kreiszeitung.de Uma visão abrangente da situação e as discussões associadas com as partes envolvidas. Essas informações são interessantes para todos os usuários da estrada porque eles esclarecem as próximas mudanças e seus efeitos nas modalidades de viagens e transporte.
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