Drogie remont mostu Fehmarnsund: 91 milionów euro na przyszłość

Drogie remont mostu Fehmarnsund: 91 milionów euro na przyszłość

W celu dalszej poprawy połączenia transportowego w obszarze przejścia Fehmarnbelt, członek SPD Bundestag Bettina Hagedorn ogłosił, że konstrukcja jest przeznaczona dla kilku sekcji między Lübeck i Grossenbrode w 2026 r. Te środki są częścią rozległego projektu w celu stworzenia dwupasmowego połączenia z stałym fehmarnbelt, które są połączone do jazdy budowlanej przez Ostholsin. Rozwój ten stanowi znaczną inwestycję w infrastrukturę transportową, która jest bardzo interesująca zarówno ekonomicznie, jak i logistycznie.

Planowana konstrukcja dla różnych sekcji, w tym Grossenbrode, Oldenburg, Schashagen/Damlos, Sierksdorf/Altenkrempe i Lübeck, ma rozpocząć się w pierwszym kwartale 2026 r. W drugim kwartale. Ostatnia sekcja w Bad Schwartau zaplanowano na czwarty kwartał 2026 r.

Koszty i wyzwania Fehmarnsundbrücke

Obecnie koncentruje się na podstawowej naprawie mostu Fehmarnsund, który od jego otwarcia musiała opanować liczne wyzwania strukturalne. Naprawa została pierwotnie obliczona za koszty 30 milionów euro, później te szacunki wzrosły do 49 milionów euro. Teraz jednak Deutsche Bahn daje łączną kwotę 91 milionów euro. W tym kontekście Hagedorn krytykuje Deutsche Bahn za „zaniedbanie karne” obowiązków konserwacyjnych. Te prace naprawcze mają duży zakres, ponieważ mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa mostu, który nie jest statycznie zaprojektowany do pociągów towarowych.

Planowane inwestycje w elektryfikację i połączenie nie są nieznaczne. Ministerstwo Transportu stawia koszty tymczasowej elektryfikacji z 61,6 mln euro, z czego znacząca część jest wyeliminowana w połączeniu kontynentalnym. Hagedorn postrzega to nieuzasadnioną miarę, ponieważ to tymczasowe rozwiązanie nie jest w sensie zrównoważonych połączeń transportowych. Dlatego komitet audytu wzywa do dyskusji z Danią w celu zainicjowania możliwych rozwiązań przejściowych w celu wyjaśnienia obaw połączenia transportowego.

Trwałe koszty wzrasta, a kwestie konserwacji rodzą pytanie, w jaki sposób można osiągnąć ambitne cele budowlane do czasu planowanej daty zakończenia na koniec 2029 r.. MP SPD Hagedorn wyraża zatem obawy dotyczące wykonalności planów i wzywa do natychmiastowego wyjaśnienia korzyści i ryzyka tych środków dla przyszłości infrastruktury ruchu w regionie.

Głębsze spojrzenie na całą sytuację ruchu pokazuje, że szybki i bezpieczny transport towarów przez most Fehmarnsund ma kluczowe znaczenie, szczególnie w odniesieniu do związku ze Skandynawicą. Temat ten należy jednak rozwiązać, biorąc pod uwagę kwestie już określone i związane z nimi koszty.

Dyskusja na temat utrzymania mostu i nadchodzącego rozpoczęcia budowy nowych połączeń z pewnością koncentruje się na nadchodzącym posiedzeniu Komitetu Budżetowego 16 października, w którym będzie obecny minister transportu Volker Wissing. Bettina Hagedorn ponownie złoży wniosek o nowy raport z postępu środków. Złożoność tych wyzwań ilustruje znaczenie jasnej i skutecznej komunikacji między odpowiedzialnymi ministerstwami a społeczeństwem.

Aby uzyskać więcej informacji na temat tych zmian, Artykuł na www.kreiszeitung.de Kompleksowy przegląd sytuacji i powiązanych dyskusji ze stronami. Informacje te są interesujące dla wszystkich użytkowników dróg, ponieważ rzucają światło na nadchodzące zmiany i ich wpływ na metody podróży i transportu.