Dyrt renovering av Fehmarnsund Bridge: 91 millioner euro for fremtiden

Dyrt renovering av Fehmarnsund Bridge: 91 millioner euro for fremtiden

Med det formål å forbedre transportforbindelsen ytterligere i området Fehmarnbelt -krysset, kunngjorde SPD -medlemmet av Bundsted Bettina Hagedorn at konstruksjonen er beregnet på flere seksjoner mellom Lübeck og Grossenbrode for en Ride THE THE THE THE THE TILTAKS er en del av det omfattende prosjektet for å opprette en to -Track -tilkobling til det faste FeHM -koblingen til å skape en to -to -Track -tilkobling til den faste FehM -tilkoblingen som er en del av det omfattende prosjektet for å opprette en to -to -tous -tilkobling til det faste Fehm -tilkoblingen. Ostholstein. Denne utviklingen representerer en betydelig investering i transportinfrastrukturen, som er av stor interesse både økonomisk og logistisk.

Den planlagte konstruksjonen for de forskjellige seksjonene, inkludert Grossenbrode, Oldenburg, Schashagen/Damlos, Sierksdorf/Altenkrempe og Lübeck, er planlagt å begynne i det første kvartalet 2026. I andre kvartal er det å konstruere i rateKau/scharbeutz, herdes. Den siste delen i Bad Schwartau er planlagt til fjerde kvartal 2026. Denne informasjonen kommer fra en aktuell kommunikasjon av det føderale transportdepartementet til revisjonskomiteen for den tyske forbundasjen.

Kostnader og utfordringer med Fehmarnsundbrücke

Det er for tiden et ytterligere fokus på den grunnleggende reparasjonen av Fehmarnsund -broen, som har måttet mestre mange strukturelle utfordringer siden åpningen i 1963. Reparasjonen ble opprinnelig beregnet med kostnader på 30 millioner euro, senere økte dette estimatet til 49 millioner euro. Nå gir Deutsche Bahn imidlertid et totalt beløp på 91 millioner euro. I denne sammenhengen kritiserer Hagedorn Deutsche Bahn for sin "straffe omsorgssvikt" av vedlikeholdsforpliktelsene. Dette reparasjonsarbeidet er av stort omfang fordi de er ment å sikre sikkerheten til broen som statisk ikke er designet for godstog.

De planlagte investeringene i elektrifisering og tilkobling er ikke ubetydelige. Transportdepartementet setter kostnadene for midlertidig elektrifisering med 61,6 millioner euro, hvorav en betydelig del elimineres på fastlandsforbindelsen. Hagedorn ser dette et uberettiget tiltak, siden denne midlertidige løsningen ikke er i betydningen bærekraftige transportforbindelser. Revisjonskomiteen etterlyser derfor diskusjoner med Danmark om å sette i gang mulige overgangsløsninger for å avklare bekymringene i transportforbindelsen.

De vedvarende kostnadsøkningene og vedlikeholdsproblemene reiser spørsmålet om hvordan de ambisiøse konstruksjonsmålene kan oppnås inntil den planlagte fullføringsdatoen ved slutten av 2029. SPD -parlamentsmedlem Hagedorn uttrykker derfor bekymring for gjennomførbarheten av planene og krever umiddelbart å avklare fordelene og risikoen for disse tiltakene for fremtiden for trafikken.

Et dypere blikk på hele trafikksituasjonen viser at rask og sikker transport av varer via Fehmarnsund -broen er av avgjørende betydning, spesielt med tanke på forbindelsen til Skandinavia. Imidlertid må dette emnet takles under hensyntagen til utfordringene som allerede er skissert og de tilhørende kostnadene.

Diskusjonen om vedlikehold av broen og den kommende byggestart for de nye forbindelsene vil helt sikkert være i fokus på det kommende møtet i budsjettkomiteen 16. oktober, der transportminister Volker Wissing vil være til stede. Bettina Hagedorn vil igjen sende inn søknaden om en ny rapport etter fremdriften av tiltakene. Kompleksiteten i disse utfordringene illustrerer viktigheten av klar og effektiv kommunikasjon mellom de ansvarlige departementene og publikum.

For ytterligere informasjon om denne utviklingen, Artikkelen på www.kreiszeitung.de En omfattende oversikt over situasjonen og de tilhørende diskusjonene med de involverte parter. Denne informasjonen er av interesse for alle trafikanter fordi de kaster lys over de kommende endringene og deres effekter på reise- og transportmodaliteter.