Rénovation coûteuse du pont Fehmarnsund: 91 millions d'euros pour l'avenir

Rénovation coûteuse du pont Fehmarnsund: 91 millions d'euros pour l'avenir

Dans le but d'améliorer davantage la connexion des transports dans la zone de la traversée Fehmarnbelt, le membre du SPD du Bundestag Bettina Hagedorn a annoncé que la construction est destinée à plusieurs sections entre Lübeck et Grossenbrode pour 2026. Cette évolution représente un investissement important dans l'infrastructure de transport, qui est d'un grand intérêt à la fois sur le plan économique et logistique.

La construction prévue pour les différentes sections, notamment Grossenbrode, Oldenburg, Schashagen / Damlos, Sierksdorf / Altenkrempe et Lübeck, devrait commencer au premier trimestre de 2026. Au deuxième trimestre, des travaux de construction supplémentaires dans le rythmekau / scharbeutz, Heringsdorf / Neukirchen et sur le tunnel de Fehmarnrsund sont prévus. La dernière section de Bad Schwartau est prévue pour le quatrième trimestre de 2026. Ces informations proviennent d'une communication actuelle par le ministère fédéral des Transports au comité d'audit du Bundestag allemand.

coûts et défis du Fehmarnsundbrücke

L'accent est actuellement mis sur la réparation de base du pont Fehmarnsund, qui a dû maîtriser de nombreux défis structurels depuis son ouverture en 1963. La réparation a été à l'origine calculée avec des coûts de 30 millions d'euros, plus tard, cette estimation a atteint 49 millions d'euros. Maintenant, cependant, Deutsche Bahn donne un montant total de 91 millions d'euros. Dans ce contexte, Hagedorn critique Deutsche Bahn pour sa «négligence punitive» des obligations de maintenance. Ces travaux de réparation sont d'une grande portée car ils sont destinés à assurer la sécurité du pont qui n'est pas conçu statiquement pour les trains de marchandises.

Les investissements prévus dans l'électrification et la connexion ne sont pas insignifiants. Le ministère des Transports met les coûts d'électrification temporaire avec 61,6 millions d'euros, dont une partie importante est éliminée sur la connexion du continent. Hagedorn voit ceci une mesure injustifiée, car cette solution temporaire n'est pas dans le sens de connexions de transport durables. Le comité d'audit appelle donc des discussions avec le Danemark pour lancer d'éventuelles solutions de transition afin de clarifier les préoccupations de la connexion des transports.

Les augmentations de coûts persistantes et les problèmes de maintenance soulèvent la question de savoir comment les objectifs de construction ambitieux peuvent être atteints jusqu'à la date d'achèvement prévue à la fin de 2029. Le MP Hagedorn du SPD exprime donc des préoccupations concernant la faisabilité des plans et appelle immédiatement la clarification des avantages et des risques de ces mesures pour l'avenir de l'infrastructure de la circulation dans la région.

Un regard plus profond sur l'ensemble de la situation de la circulation montre que le transport rapide et sûr des marchandises via le pont Fehmarnsund est d'une importance cruciale, en particulier en ce qui concerne la connexion avec la Scandinavie. Cependant, ce sujet doit être abordé en tenant compte des défis déjà décrits et des coûts associés.

La discussion sur l'entretien du pont et le début à venir de la construction pour les nouvelles connexions seront certainement au centre de la prochaine réunion du comité du budget le 16 octobre, dans lequel le ministre des Transports Volker Wissing sera présent. Bettina Hagedorn soumettra à nouveau la demande d'un nouveau rapport par les progrès des mesures. La complexité de ces défis illustre l'importance d'une communication claire et efficace entre les ministères responsables et le public.

Pour plus d'informations sur ces développements, L'article sur www.kreiszeitung.de Un aperçu complet de la situation et les discussions associées aux parties impliquées. Ces informations intéressent tous les usagers de la route car ils mettent en lumière les changements à venir et leurs effets sur les modalités de voyage et de transport.