Drahá renovace mostu Fehmarnsund: 91 milionů EUR pro budoucnost

Drahá renovace mostu Fehmarnsund: 91 milionů EUR pro budoucnost

S cílem dále zlepšit transportní spojení v oblasti přechodu Fehmarnbelt, člen SPD Bundestag Bettina Hagedorn oznámil, že výstavba je určena pro několik částí mezi Lübeck a Grossenbrode za rok 2026. Tento vývoj představuje významnou investici do dopravní infrastruktury, která je velmi zajímavá jak ekonomicky, tak logisticky.

Plánovaná výstavba pro různé části, včetně Grossenbrode, Oldenburg, Schashagen/Damlos, Sierksdorf/Altenkrempe a Lübeck, je naplánováno na začátek v první čtvrtině 2026. Ve druhém čtvrtletí jsou další stavební práce na Fehmarnsund. Poslední část v Bad Schwartau je naplánována na čtvrtý čtvrtletí roku 2026. Tato informace pochází z současné komunikace Federálního ministerstva dopravy do auditorského výboru německého Bundestagu.

Náklady a výzvy Fehmarnsundbrücke

V současné době se dále zaměřuje na základní opravu mostu Fehmarnsund, který musel od svého otevření v roce 1963 zvládnout četné strukturální výzvy. Oprava byla původně vypočtena s náklady 30 milionů EUR, později tento odhad vzrostl na 49 milionů EUR. Nyní však Deutsche Bahn dává celkovou částku 91 milionů EUR. V této souvislosti Hagedorn kritizuje Deutsche Bahn za „represivní zanedbávání“ povinností údržby. Tyto opravné práce jsou velkého rozsahu, protože jsou určeny k zajištění bezpečnosti mostu, který staticky není navržen pro nákladní vlaky.

Plánované investice do elektrifikace a připojení nejsou zanedbatelné. Ministerstvo dopravy uvádí náklady na dočasnou elektrifikaci s 61,6 miliony EUR, z nichž je na pevninském spojení vyloučena významná část. Hagedorn to vidí jako neopodstatněné opatření, protože toto dočasné řešení není ve smyslu udržitelných přepravních spojení. Auditorský výbor proto vyzývá diskuse s Dánskem k zahájení možných řešení přechodu s cílem objasnit obavy přepravního spojení.

Zvyšování přetrvávajících nákladů a problémy s údržbou vyvolávají otázku, jak lze dosáhnout ambiciózních stavebních cílů až do data plánovaného dokončení na konci roku 2029. Poslanec SPD proto vyjadřuje obavy o proveditelnosti plánů a výzvy k okamžitě objasňování výhod a rizik těchto měření v budoucnu v regionu v regionu.

Hlubší pohled na celou dopravní situaci ukazuje, že rychlý a bezpečný přenos zboží přes most Fehmarnsund má zásadní význam, zejména s ohledem na spojení se Skandinávií. Toto téma však musí být vyřešeno s ohledem na již nastíněné výzvy a související náklady.

Diskuse o údržbě mostu a nadcházejícím začátku výstavby pro nové spojení se určitě zaměří na nadcházející zasedání rozpočtového výboru 16. října, ve kterém bude přítomen ministr dopravy Volker Wissing. Bettina Hagedorn opět předloží žádost o novou zprávu o pokroku opatření. Složitost těchto výzev ilustruje důležitost jasné a efektivní komunikace mezi odpovědnými ministerstvy a veřejností.

For further information on these developments, článek na www.kreiszeitung.de Komplexní přehled situace a související diskuse se zúčastněnými stranami. Tyto informace jsou zajímavé pro všechny uživatele silničního provozu, protože vrhají světlo na nadcházející změny a jejich účinky na modality cestování a dopravy.