91 miljons eiro fehmarnsundbrücke: izmaksu eksplozija izraisa satraukumu!

91 miljons eiro fehmarnsundbrücke: izmaksu eksplozija izraisa satraukumu!

Fiksētās Fehmarnbelt krustojuma plānošana iegūst konkrētas formas, un 2026. gadā beidzot vajadzētu sākties pirmajam celtniecības darbam. Tas ietekmē visas sadaļas starp Lübeck un Grossenbrode, ieskaitot Fehmarnsund tuneli. Bettina Hagedorna, Bundestaga locekle SPD, paziņo, ka atsevišķu apgabalu būvniecības sākums Grossenbrode, Oldenburg un Lübeck jau ir plānots 2026. gada pirmajā ceturksnī. Darbs RateKau/Scharbutz, un pārējās sadaļas seko otrajā ceturksnī, bet sliktais Švaravau nāk ceturtajā ceturksnī. Līdz šim tik un tā notiek tikai Fehmarn celtniecības darbi.

Gaidāmā progresa gaidīšana ir rokā ar bažām. Hagedorns ir skeptiski noskaņots attiecībā uz to, kā tikai trīs gadu laikā jāīsteno masīvā divu sliežu paplašināšanās vairāk nekā 70 kilometru. Grafikā noteikts, ka viss iekšzemes savienojums ir jāpabeidz līdz 2029. gada beigām, kas rada daudz jautājumu. "Man tas paliek noslēpums," viņa atzīmē, kamēr viņa apšauba vērienīgo mērķu iespējamību. Vācijas Bundestāgas (RPA) grāmatvedības komiteja jau 27. septembrī uzsvēra sarunu ar Dāniju nepieciešamību, lai apspriestu iespējamos risinājumus, ja pazeminošo tuneli nevar pabeigt laikā.

Izmaksas un būvniecības problēmas

Vēl viena liela tēma ir izmaksas. Fehmarnsunda tilta, kas darbojas kopš 1963. gada, pamata remonts tagad ir trīskāršojies līdz 91 miljonam eiro - sākotnēji minēts no 30 miljoniem eiro. Hagedorns kritizē Vācijas dzelzceļu par to, ka viņš ir atstājis novārtā tās uzturēšanas saistības. Šis tilts statiski nav paredzēts kravas pārvadājumu satiksmei, tāpēc turpmākajos braucienos varētu apdraudēt, vajadzētu uzlabot celiņus.

Remonta vajadzības nav pārsteidzošas, bet rada lielu neapmierinātību. Valsts ceļu būvniecības un transporta uzņēmumā ir 64 procenti no izmaksām, savukārt DB Infrago ir atbildīgs par 36 procentiem. Ņemot vērā augstās izmaksas, nav arī pārsteidzoši, ka šī tēma jau tika uzlikta darba kārtībā Budžeta komitejas sanāksmei 16. oktobrī. Paredzams, ka pārvadājumu ministrs Volkers Wissing ir diskusijas, un spriedze pieaug.

Sarunas par pārejas risinājumiem

Pārejas risinājumu nozīme ir telpā, ja steidzami nepieciešamais tuneļa nolaišana netiek izmantota laikā. Hagedorns uzsver, ka šīs sarunas ar Dāniju ir būtisks plānošanas elements. Mērķis ir atrast pieņemamu risinājumu bez Fehmarnsund tilta pagaidu elektrifikācijas. Šāds plāns atkal pagarinātu kopējo būvprojekta ilgumu.

Bettina Hagedorns turpina, ka pagaidu elektrifikācija, kas nepieciešama kravu pārvadāšanai uz Skandināviju, izmaksātu aptuveni 61,6 miljonus eiro. Turklāt tas aptver nepieciešamo savienojumu un nepieciešamos pielāgojumus Sundbrücke - finansiālu pūliņu, kas palielina jau augstās izmaksas. Nav nodoma pārklāties no tilta trokšņa aizsardzības, kas varētu izraisīt dažas rūpes populācijā.

Izaicinājumi dzelzceļa būvniecībā gar Fehmarnsunda tiltu un gaidāmie reklāmguvumi ir tik daudz. Kamēr plāni progresē, joprojām ir jāredz, vai var novērot vērienīgo laiku un budžetus. Jebkura kavēšanās vai papildu izmaksas varētu ietekmēt ne tikai pašu projektu, bet arī uz daudzajām ieinteresētajām personām, kuras ir iesaistītas šajā procesā.

Papildinformācija par šo tēmu nodrošina raksts vietnē www.kreiszeitung.de .