91 milijonas eurų už fehmarnsundbrücke: Sprogimas dėl išlaidų sukelia jaudulį!

91 milijonas eurų už fehmarnsundbrücke: Sprogimas dėl išlaidų sukelia jaudulį!

Fiksuoto „Fehmarnbelt“ kirtimo planavimas įgauna konkrečias formas, o 2026 m. Pagaliau turėtų prasidėti pirmieji statybos darbai. Tai daro įtaką visoms sekcijoms tarp Liubeko ir „GrossenBrode“, įskaitant Fehmarnsundo tunelį. Bettina Hagedorn, „Bundestag“ SPD narė, teigia, kad atskirų teritorijų statybos pradžia „GrossenBrode“, „Oldenburg“ ir „Lübeck“ jau planuojami per pirmąjį 2026 m. Ketvirtį. Darbas „RateKau“/„Scharbeutz“, o kiti skyriai seka antrąjį ketvirtį, o blogas Schwartau - ketvirtį. Iki šiol vis tiek vyksta tik „Fehmarn“ statybos darbai.

Būsimosios pažangos numatymas yra susijęs su rūpesčiais. „Hagedorn“ skeptiškai vertina tai, kaip masinis dviejų dalių geležinkelio plėtimas daugiau kaip 70 kilometrų turi būti įgyvendintas vos per trejus metus. Tvarkaraštyje nustatyta, kad visas pakraščių ryšys turi būti baigtas iki 2029 m. Pabaigos, o tai kelia daug klausimų. „Man tai išlieka paslaptis“, - pažymi ji, o abejoja ambicingų tikslų įgyvendinamumu. Vokietijos Bundestago (RPA) apskaitos komitetas jau pabrėžė, kad rugsėjo 27 d. Rugsėjo 27 d. Reikia derėtis su Danija, kad būtų galima aptarti galimus sprendimus, jei mažinančio tunelio negalima laiku baigti.

Išlaidos ir statybos problemos

Kita didelė tema yra išlaidos. Pagrindinis Fehmarnsundo tilto, veikiančio nuo 1963 m., Remontas dabar padidėjo trigubai iki 91 milijono eurų - iš pradžių buvo minima 30 milijonų eurų. Hagedornas kritikuoja Vokietijos geležinkelį už tai, kad nepaisė savo priežiūros įsipareigojimų. Šis tiltas statiškai nėra skirtas krovinių srautui, todėl būsimoms kelionėms gali kilti pavojus, trasos turėtų būti patobulinti.

Remonto poreikiai nestebina, tačiau sukelia didelį nusivylimą. Valstybinės kelių statybos ir transporto įmonė patiria 64 procentus išlaidų, o „DB Infrago“ yra atsakinga už 36 procentus. Atsižvelgiant į dideles išlaidas, taip pat nenuostabu, kad ši tema jau buvo įtraukta į biudžeto komiteto posėdžio darbotvarkę spalio 16 d. Transporto ministras Volkeris Wissingas tikimasi diskusijų, o įtampa auga.

pokalbiai apie pereinamuosius sprendimus

Pereinamųjų tirpalų svarba yra kambaryje, jei skubiai reikalingas nuleidžiamas tunelis nenaudojamas laiku. Hagedornas pabrėžia, kad šios derybos su Danija yra esminis planavimo elementas. Tikslas yra rasti priimtiną sprendimą be laikino Fehmarnsundo tilto elektrifikavimo. Toks planas vėl pratęstų bendrą statybos projekto trukmę.

Bettina Hagedorn tęsia, kad laikinas elektrifikavimas, reikalingas krovinių srautui į Skandinaviją, kainuotų maždaug 61,6 mln. Eurų. Be to, tai apima būtiną ryšį ir būtinus „Sundbrücke“ pakeitimus - finansines pastangas, kurios padidina jau dideles išlaidas. Neketina, kad tiltas sutampa su triukšmo apsauga, o tai gali sukelti tam tikrų rūpesčių gyventojams.

Geležinkelių konstrukcijos iššūkiai palei Fehmarnsundo tiltą ir artėjančių konversijų yra tiek daug. Kol planai progresuoja, dar reikia išsiaiškinti, ar galima pastebėti ambicingą laiką ir biudžetus. Bet kokios vėlavimo ar papildomos išlaidos gali turėti įtakos ne tik pačiam projektui, bet ir daugeliui suinteresuotųjų šalių, dalyvaujančių procese.

Further information on this topic provides Straipsnis www.kreiszeitung.de .