91 millió euró a Fehmarnsundbrücke számára: A költségek robbanása izgalmat okoz!

91 millió euró a Fehmarnsundbrücke számára: A költségek robbanása izgalmat okoz!

A rögzített Fehmarnbelt átkelés tervezése konkrét formákat vesz, és 2026 -ban az első építési munkáknak végre meg kell kezdődnie. Ez befolyásolja a Lübeck és a Grossenbrode minden szakaszát, beleértve a Fehmarnsund alagútot. Bettina Hagedorn, a Bundestag SPD tagja kijelenti, hogy az egyes területek építésének kezdete Grossenbrode, Oldenburg és Lübeck már 2026 első negyedévében tervezik. Eddig csak a Fehmarn építési munkája folyik.

A közelgő előrehaladás előrejelzése a kézben van az aggodalmakkal. A Hagedorn szkeptikus abban, hogy a hatalmas kétkocsi -terjeszkedést több mint 70 kilométerre kell végrehajtani mindössze három év alatt. Az ütemterv előírja, hogy a teljes hátrányos kapcsolatot 2029 végére kell befejezni, ami számos kérdést vet fel. "Számomra rejtély marad" - jegyzi meg, miközben megkérdőjelezi az ambiciózus célok megvalósíthatóságát. A Német Bundestag (RPA) számviteli bizottsága már hangsúlyozta a szeptember 27 -én Dániával folytatott tárgyalások szükségességét, hogy megvitassák a lehetséges megoldásokat, ha az alacsonyabb alagút nem tölthető be időben.

Költségek és építési problémák

Egy másik nagy téma a költségek. A Fehmarnsund -híd alapvető javítása, amely 1963 óta működik, most már háromszorosára emelkedett - eredetileg 30 millió euróból említett. Hagedorn bírálja a német vasútot, hogy elhanyagolta karbantartási kötelezettségeit. Ezt a hídot statikusan nem a teherfuvarozáshoz tervezték, így a jövőbeli utak veszélyeztethetők, a pályákat javítani kell.

A javítási igények nem meglepő, de nagy csalódást okoznak. Az állami útépítő és közlekedési társaság a költségek 64 % -át, míg a DB Infrago 36 % -ot felelős. Tekintettel a magas költségekre, az sem meglepő, hogy ezt a témát már az október 16 -i költségvetési bizottság ülésének napirendjére vették.

Beszélgetések az átmeneti megoldásokról

Az átmeneti megoldások fontossága a helyiségben van, ha a sürgősen leengedett alagútra nincs szükség időben. Hagedorn hangsúlyozza, hogy ezek a Dániával folytatott tárgyalások a tervezés nélkülözhetetlen elemei. A cél az elfogadható megoldás megtalálása a Fehmarnsund -híd ideiglenes villamosítása nélkül. Egy ilyen terv meghosszabbítja az építési projekt teljes időtartamát.

Bettina Hagedorn továbbra is folytatja, hogy az ideiglenes villamosítás, amelyre szükség van a skandinávi árufuvarozáshoz, becslések szerint 61,6 millió euróba kerülne. Ezenkívül ez lefedi a Sundbrücke szükséges kapcsolatát és a szükséges kiigazításokat - egy olyan pénzügyi erőfeszítés, amely növeli a már magas költségeket. Nem szándékozik átfedésben lévő zajvédelem a híd számára, ami néhány aggodalmat okozhat a népességben.

A vasúti építkezés kihívásai a Fehmarnsund híd mentén és a közelgő konverziók annyira. Amíg a tervek előrehaladnak, még nem kell látni, hogy megfigyelhető -e az ambiciózus idő és a költségvetés. Bármely késedelem vagy többletköltség nemcsak magára a projektre, hanem a sok érdekelt félre is hathat, akik részt vesznek a folyamatban.

További információk erről a témáról: A cikk a www.kreiseitung.de címen.