91 مليون يورو ل fhmarnsundbrücke: انفجار التكلفة يسبب الإثارة!

91 مليون يورو ل fhmarnsundbrücke: انفجار التكلفة يسبب الإثارة!

يتخذ تخطيط معبر Fehmarnbelt الثابت على نماذج ملموسة ، وفي عام 2026 ، يجب أن يبدأ أول أعمال البناء في النهاية. هذا يؤثر على جميع الأقسام بين Lübeck و Grossenbrode ، بما في ذلك نفق Fehmarnsund. تنص Bettina Hagedorn ، عضو SPD في Bundestag ، على أن بداية المناطق الفردية للمناطق الفردية Grossenbrode و Oldenburg و Lübeck تم التخطيط لها بالفعل في الربع الأول من عام 2026. حتى الآن ، هناك فقط أعمال البناء على Fehmarn على أي حال.

توقع التقدم القادم هو جنبًا إلى جنب مع المخاوف. Hagedorn يشك في كيفية تنفيذ التوسع الضخم للسكك الحديدية التي تزيد عن 70 كيلومترًا في ثلاث سنوات فقط. ينص الجدول على أنه يجب إكمال اتصال المناطق النائية بأكملها بحلول نهاية عام 2029 ، مما يثير العديد من الأسئلة. "لا يزال هذا لغزا بالنسبة لي" ، تلاحظ ، بينما تتساءل عن جدوى الأهداف الطموحة. أكدت لجنة المحاسبة في Bundestag الألمانية (RPA) بالفعل الحاجة إلى محادثات مع الدنمارك في 27 سبتمبر لمناقشة الحلول المحتملة إذا كان لا يمكن إكمال النفق المنخفض في الوقت المناسب.

تكاليف ومشاكل البناء

موضوع كبير آخر هو التكاليف. تضاعف الآن الإصلاح الأساسي لجسر Fehmarnsund ، الذي كان يعمل منذ عام 1963 ، ثلاث مرات إلى 91 مليون يورو - مذكورة أصلاً بـ 30 مليون يورو. تنتقد Hagedorn السكك الحديدية الألمانية لإهمال التزامات الصيانة. هذا الجسر غير مصمم بشكل ثابت لحركة المرور للشحن ، بحيث يمكن التعرض للرحلات المستقبلية للخطر ، يجب تحسين المسارات.

احتياجات الإصلاح ليست مفاجئة ، ولكنها تسبب إحباطًا كبيرًا. تحمل شركة بناء الطرق والنقل 64 في المائة من التكاليف ، في حين أن DB INFRAGO مسؤولة عن 36 في المائة. في ضوء التكاليف المرتفعة ، ليس من المستغرب أيضًا أن هذا الموضوع قد تم وضعه بالفعل على جدول أعمال اجتماع لجنة الميزانية في 16 أكتوبر. ومن المتوقع أن ينمو وزير النقل فولكر ويسينج ، وتوتر التوتر.

محادثات حول الحلول الانتقالية

أهمية الحلول الانتقالية في الغرفة إذا لم يتم استخدام النفق المطلوب بشكل عاجل في الوقت المناسب. تؤكد Hagedorn أن هذه المحادثات مع الدنمارك هي عنصر أساسي في التخطيط. الهدف هو إيجاد حل مقبول دون كهربة مؤقت لجسر Fehmarnsund. مثل هذه الخطة من شأنها تمديد المدة الإجمالية لمشروع البناء مرة أخرى.

تواصل Bettina Hagedorn أن الكهربة المؤقتة ، والتي هي مطلوبة لحركة الشحن إلى الدول الاسكندنافية ، ستكلف ما يقدر بنحو 61.6 مليون يورو. بالإضافة إلى ذلك ، يغطي هذا الاتصال اللازم والتعديلات اللازمة على Sundbrücke - جهد مالي يزيد من التكاليف المرتفعة بالفعل. لا توجد نية للتجاوز حماية الضوضاء للجسر ، والتي يمكن أن تؤدي إلى بعض المخاوف في السكان.

التحديات في بناء السكك الحديدية على طول جسر Fehmarnsund والتحويلات القادمة كثيرة للغاية. بينما تتقدم الخطط ، يبقى أن نرى ما إذا كان يمكن ملاحظة الوقت الطموح والميزانيات. أي تأخير أو تكاليف إضافية لا يمكن أن يكون لها تأثير على المشروع نفسه فحسب ، ولكن أيضًا على العديد من أصحاب المصلحة الذين يشاركون في هذه العملية.

توفر مزيد من المعلومات حول هذا الموضوع المقال في www.kreiszeitung.de .