Transporter les pneus d'hiver en toute sécurité: c'est ainsi que vous évitez les accidents sérieux!
La sécurité dans le trafic routier a une priorité absolue, et la sécurisation de charge correcte joue un rôle crucial. L'ADAC Automobile Club met l'accent sur l'importance que les véhicules avec une mauvaise charge sont non seulement confrontés à des amendes élevées allant jusqu'à 200 euros, mais aussi à un risque de vie et de vie. Il y a une prudence particulière, surtout lors du transport des roues d'hiver qui doivent être apportées à l'atelier pour l'assemblage. Les pneus insuffisamment garantis peuvent avoir des conséquences dévastatrices en cas d'accident.
Si vous voulez apporter vos vélos d'hiver à l'atelier, vous devez savoir comment la cargaison est correctement sécurisée. L'ADAC recommande d'utiliser des sangles de lasage ou un réseau spécial de protection des pneus. Lorsque vous utilisez des sangles de fouet qui correspondent à la norme EN 12195, la courroie est filetée par les moyeux des pneus et les extrémités sont attachées aux œillets dans le sol du tronc. Cela resserre la cargaison.
Méthodes efficaces pour la sécurisation du chargement
Un réseau de protection des pneus offre une stabilité encore meilleure. Il enferme complètement les pneus de l'extérieur et est ancré dans quatre supports de fouet dans le coffre. Cette méthode garantit que les pneus sont mieux sécurisés. Le dossier du siège arrière peut rester debout, ce qui permet une stabilisation supplémentaire. Les ceintures à trois points des sièges arrière peuvent être clinifiées à travers la croix dans les verrous de la ceinture opposés afin de renforcer la protection lors d'un freinage brutal ou d'un impact.
Si tous les pneus peuvent être hébergés dans le coffre, un pneu supplémentaire dans le puits de pied entre le siège arrière et le dos du conducteur latéral peut être rangé. Dans ce cas, le siège doit être repoussé le plus loin possible afin de créer un espace supplémentaire, par lequel il doit être assuré que personne ne se trouve à cet endroit.
Risques de cargaison non garantie
Un test de crash impressionnant de l'ADAC montre les conséquences potentiellement catastrophiques des pneus non garantis en cas d'impact. Avec un VW Golf V accéléré à 50 km / h, les pneus non garantis ont été catapultés dans les sièges avant. Les appuie-tête ont déchiré et les pneus ont volé vers le pare-brise avec un énorme swing. Les forces qui fonctionnent lors d'une collision sont énormes: un pneu de 15 kilogrammes peut générer une force d'environ 600 kilogrammes dans le véhicule et provoquer de graves blessures.
Les tests illustrent également que les pneus non garantis sont déjà à risque de freinage ou de manœuvres évasives. Les vélos ont tendance à glisser dans le véhicule et pourraient même mettre en danger d'autres détenus. L'ADAC exhorte donc les conducteurs à toujours agir de manière responsable lors du transport des pneus et à appliquer la bonne technologie de sécurité. C'est le seul moyen d'éviter des accidents et des blessures graves.
Plus d'informations sur les directives et les recommandations pour la sécurisation des charges figurent dans le rapport
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