Ein dramatischer Vorfall in Dresden hat die Aufmerksamkeit auf die Brückeninfrastruktur im Landkreis Sächsische Schweiz-Osterzgebirge gelenkt. Während die Carolabrücke am Mittwochmorgen teilweise einstürzte, bleibt die Frage, welche anderen Bauwerke in der Region gefährdet sind. Niemand wurde verletzt, doch der Vorfall weckt Besorgnis über die Stabilität von Ingenieurbauwerken, die oft nicht die nötige Pflege erhalten.
In der Sächsischen Schweiz-Osterzgebirge gibt es zahlreiche Brücken, die alle auf dem mächtigen Gebiet existieren, das etwa 165.400 Hektar misst und mit 116.000 Fußballfeldern verglichen werden kann. Nach Einschätzungen des Landesamtes für Straßenbau und Verkehr (Lasuv) sind sieben Großbrücken zwischen Zinnwald und Wilsdruff sowie Sebnitz und Hermsdorf/Erzg. in ähnlichem Zustand wie die Carolabrücke. Trotz einer aktuellen Überprüfung gibt es jedoch positive Nachrichten: Die Mehrheit der Ingenieurbauwerke gilt als stabil und gesund, was ihren jüngsten Umbauten und Instandhaltungen zu verdanken ist.
Erfreuliche Bewertungen und sanierungsbedürftige Bauwerke
Das Lasuv hat bei etwa 400 Brücken, die es überwacht, festgestellt, dass fünf dieser Bauwerke dringend repariert werden müssen. Ihre Bewertungen liegen zwischen 3,0 und 3,8, was auf einen unzureichenden Zustand hinweist. Dazu gehören unter anderem Brücken an den Straßen S 161 in Dürrröhrsdorf-Dittersbach, S 165 bei Hohnstein, und S 159 in Neustadt in Sachsen. Diese Brücken stehen im Fokus, da ihre Baustellen möglicherweise bald zu umfangreichen Einschränkungen im Verkehr führen könnten, wenn keine Reparaturmaßnahmen gestartet werden.
Die Stadt Pirna ist auch nicht von der Problematik ausgeschlossen. Aus den 148 Brücken, die dort verwaltet werden, gibt es mehrere, die in den schlechtesten fünf Rängen in Bezug auf den Bauzustand gefunden wurden. Problemstellen sind die Brücke an der K 8756 über die Gottleuba sowie der Durchlass bei Wittgensdorf über den Wittgensdorfer Bach. Auch hier sind, wie für die anderen Brücken, Instandsetzungs- oder Neubaupläne in den Schubladen der Stadtverwaltung vorhanden.
Finanzierungsprobleme und notwendige Maßnahmen
Es gibt bereits Pläne für Sanierungen, die jedoch auf die notwendige finanzielle Unterstützung von Bund und Land angewiesen sind. Ein Sprecher des Pirnaer Landratsamts erklärt, dass die geschätzten Kosten für einige der Projekte etwa 6,5 Millionen Euro betragen, jedoch könnten die Preise schnell steigen, wenn die Maßnahmen nicht zügig durchgeführt werden. Ein zeitlicher Rahmen sieht vor, dass die Realisierungen bis zum Jahr 2029 erfolgen könnten, was die Dringlichkeit der Situation unterstreicht.
Wie Bürgermeister Thomas Peters anmerkt, sind die Verfahren zur Genehmigung der Bauvorhaben langwierig und stellen ebenfalls eine Hürde dar. Dies kann dazu führen, dass die dringend benötigten Reparaturen nicht schnell genug vorangetrieben werden. Im Gegensatz dazu zeigt sich die Gemeinde Kreischa in einer erfreulicheren Lage, da sie keine Sanierungsnotwendigkeiten meldet.
Der Landtagsabgeordnete Ivo Teichmann äußerte besorgte Anfragen über den Zustand der Ingenieurbauwerke im Bezirk und den bundesweiten Investitionsstau von über 450 Milliarden Euro. Die Forderung nach einer Erhöhung der Mittel für Infrastrukturprojekte wird lautstark angenommen, um die Sicherheit der Brücken zu gewährleisten.
Die heftige Diskussion um die Brücken wird durch die Worte von Lisa Thea Steiner, der Chefin der SOE-Linken, verstärkt. Ihre Forderung nach einem umfassenden Brückencheck wird lauter, und sie betrachtet den Dresdner Vorfall als ein tragisches Resultat von jahrelangen Vernachlässigungen in der Infrastruktur.
Ungeachtet der aktuellen Bedenken zeigt sich, dass die Region ernsthafte Anstrengungen unternehmen muss, um die Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten, insbesondere im Hinblick auf die zahlreichen Brücken, die eine Schlüsselrolle für die Mobilität spielen. Wenn diese Infrastruktur nicht ordnungsgemäß gewartet wird, bleibt die Gefahr eines weiteren Desasters, das möglicherweise mit der Carolabrücke vergleichbar ist, bestehen.
Details über den Zustand der Brücken und die Gefahren, die sie darstellen, sind auf www.saechsische.de zu finden, wo weiterhin über die aktuelle Situation und die Maßnahmen zur Instandhaltung berichtet wird.
