Caos sul RE6: Chemnitz combatte per il traffico ferroviario puntuale!
Caos sul RE6: Chemnitz combatte per il traffico ferroviario puntuale!
Chemnitz, Deutschland - Nelle ultime settimane ci sono stati problemi crescenti sulla linea ferroviaria RE6 tra Chemnitz e Lipsia. I passeggeri affliggono sia i guasti ai treni che i ritardi. I problemi tecnici, compresi i servizi igienici difettosi e le difficoltà con le porte dei treni, sono aumentati, soprattutto dall'introduzione di treni a doppio ritorno a dicembre. These technical defects have prompted the Verkehrsverbund Mittelachsen (VMS) to convene a top conversation with those responsible, to find solutions, such as
La linea ferroviaria è singola e non elettrificata, il che la rende particolarmente suscettibile ai disturbi. Secondo le macchine virtuali, l'uso di moderni binari elettrici non è possibile in questa situazione. Le auto da viaggio GDR disturbate sono state utilizzate dal 2014 fino all'introduzione dei treni a due piani. A lungo termine, le staffe della batteria -art -art -art di Alstom dovrebbero essere utilizzate dal dicembre 2023, ma la consegna è ritardata. Invece, i treni a doppio ritorno usati vengono noleggiati per il bridging, il cui uso, nonostante i problemi urgenti, inizialmente non era soddisfacente. I piani ora prevedono che i nuovi brodi della batteria saranno consegnati dall'estate 2025 e potrebbero essere in funzione dal dicembre 2025. Mathias Korda ha richiesto il massimo sforzo possibile per creare una guida stabile. Come parte di un pacchetto di misure, i team di manutenzione mobile devono essere utilizzati per porre rimedio ai frequenti guasti e ritardi. È stato inoltre annunciato che lo staff del Mitteldeutsche Regiobahn (MRB) dovrebbe prendere parte alla formazione al fine di migliorare la qualità del servizio e informare meglio i passeggeri. Le hotline dovrebbero essere create in modo che i dipendenti possano accedere ai aiuto più velocemente. I treni di soccorso tra Chemnitz, Riesa e Lipsia dovrebbero fornire ulteriori capacità, specialmente durante l'ora di punta. Al fine delle sfide che prevede di aprire la capitale della cultura 2025 a Chemnitz, è necessario un aumento speciale dell'efficienza nei prossimi mesi. La VMS prevede di utilizzare un totale di 75 treni aggiuntivi e quasi 50 autobus per gestire la corsa prevista di diversi diecimila visitatori, come
misure per migliorare la situazione
L'amministratore delegato di
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