ADAC WARNS: Tempo 30 zón v Porhineland-palatináte poškodzuje premávku!

ADAC WARNS: Tempo 30 zón v Porhineland-palatináte poškodzuje premávku!

Mainz, Deutschland - V politike dopravnej dopravy v Porhineland-Palatináte sa objavuje vzrušujúca debata o rozširovaní zón Tempo 30. Auto klub Nemecko (ADAC) nedávno varoval pred možnými negatívnymi účinkami na zvyšujúci sa podiel týchto zón. Podľa správy od stredného Rýna ADAC by zavedenie komplexných rýchlostných limitov, najmä pri hlavnej premávke, mohlo mať za následok nepriaznivé účinky.

ADAC zdôrazňuje, že rýchlostný limit v obytných oblastiach má zmysel, pretože prispieva k upokojeniu premávky. Chodci a cyklisti sa v takýchto zónach cítia bezpečnejšie. Považuje sa aj na cielenú dočasnú dočasnosť, najmä v blízkosti škôl alebo materských škôl. Naopak, všeobecný rýchlostný limit 30 km/h pri hlavnej prevádzke by nemal priniesť požadovanú bezpečnosť a upokojenie. Namiesto toho by to viedlo k prepínaniu vodičov na idúce cesty, ktoré často vedú obytné oblasti.

Zmeny v predpisoch o cestnej premávke

Základným faktorom v tejto kontroverzii sú najnovšie zmeny v predpisoch o cestnej premávke. Tieto reformy umožňujú obciam nastaviť rýchlosť svetla 30 zón, stopy autobusov a cyklistické cesty. Podmienky zavedenia týchto zón sa rozšírili, aby sa teraz mohli uplatňovať aj v blízkosti ihrísk alebo na vysoko navštevovaných školských trasách. Doteraz sa v bezprostrednej blízkosti zariadení, ako sú školy alebo centrá dennej starostlivosti, zaviedli iba zóny Tempo 30. Okrem toho môže byť vzdialenosť medzi dvoma rýchlosťami 30 zón až do 500 metrov-zvýšenie až o 200 metrov.

Tieto ťažkosti však musia byť primerané. ADAC varuje, že zavedenie nových rýchlostných limitov nesmie viesť k poškodeniu toku premávky alebo bezpečnosti a že akceptácia sa musí udržiavať v populácii. Racionálne vysvetlenie, prečo existuje rýchlostný limit 30 a žiadny vyšší limit na určitých uliciach je rozhodujúci pre používateľov cestnej premávky.

Aplikácie a povolenia

Snaha o nastavenie Tempo 30 zón sa zvyšuje. Od začiatku minulého roka prijalo 32 prihlášok z obcí z Porhineland-palatíny Mobility štátnej spoločnosti 32 žiadostí. Ministerka dopravy Daniela Schmitt (FDP) oznámila na parlamentnej žiadosti parlamentnej skupiny AFD, že päť žiadostí o odmietnutie, jedenásť je schválených a v súčasnosti sa spracuje 16. Zatiaľ čo niektoré obce už dostali zelené svetlo pre niekoľko zón, okres Bad Dürkheim je obzvlášť aktívny, pretože môže zriadiť štyri zóny.

Mobilita štátnej spoločnosti, zodpovedný orgán dohľadu, musí udeliť súhlas, aby bolo možné zaviesť nové opatrenia na ochranu pred hlukom a výfukovými plynmi. Používajú sa modely, ktoré predpovedajú zníženie emisií hluku znížením rýchlosti z 50 na 30 km/h. Podľa ministra to vedie v priemere k zníženiu priemernej úrovne medzi jedným až štyrmi decibelmi.

Vo vidieckych regiónoch je osobitná výzva, kde hlavné dopravné toky často vedú mestské centrá. Zvýšenie doby cestovania prostredníctvom zníženia tempa by mohlo mať negatívny vplyv na príťažlivosť týchto miest, pretože potenciálnych nových občanov alebo spoločností by sa mohlo odradiť. ADAC preto zaujal názor, že tieto faktory by sa mali brať do úvahy aj pri rozhodovaní o rýchlostných limitoch.

Štúdie ukazujú, že kvalita ovzdušia sa nemusí nevyhnutne zlepšiť, keď je rýchlosť znížená, a niekedy sa pozorovalo ešte vyššie zaťaženie znečisťujúcimi látkami pri km/h ako 50. Namiesto toho ADAC zdôrazňuje potrebu komplexných riešení, ktoré sú koordinované od technológie vozidla po plánovanie dopravy.

V podobnom tóne boli tiež vyjadrení podnikateľskí zástupcovia. Karsten Tacke, generálny riaditeľ Štátnej asociácie podnikateľských združení, hovorí o rýchlostných limitoch v citlivých oblastiach, ako sú blízko škôl a detských ihrísk. Zároveň je pre neho dôležité zachovať výkon hlavnej premávky, najmä pre vidiecke regióny. Tento akt vyváženia medzi úvahami o bezpečnosti a efektívnosti ovplyvňuje aj zákonné obdobia riadenia a odpočinku, ktoré nemusia byť bránené zvýšenými rýchlostnými limitmi.

Deň mesta na druhej strane podporil nové nariadenie predpisov o cestnej premávke. Lisa Diener, výkonná riaditeľka Mestskej najvyššej asociácie, považuje nové nariadenia za príležitosť pre obce na efektívnejšie implementáciu jej dopravnej politiky. Týmto spôsobom môžu mestá implementovať svoje ciele v oblasti dopravy a zdravotnej politiky s cieľom zvýšiť kvalitu života svojich občanov.

Diskusia o zónach Tempo 30 a ich účinkoch na bezpečnosť, hluk a životné prostredie zostávajú aktuálne. Zostáva vidieť, ako sa tento vývoj uskutoční v nadchádzajúcich mesiacoch a aké rozhodnutia v konečnom dôsledku urobia zodpovedné orgány, , ako sa uvádza www.tv-mittelrhein.de .