ADAC avisa: Tempo 30 Zonas no Rhineland-Palatinate prejudicam o tráfego!

ADAC avisa: Tempo 30 Zonas no Rhineland-Palatinate prejudicam o tráfego!

Mainz, Deutschland - Na política de transporte da Renânia-Palatinato, está surgindo um debate emocionante sobre a expansão das zonas do Tempo 30. O Auto Club Alemanha (ADAC) alertou recentemente os possíveis efeitos negativos de uma proporção crescente dessas zonas. De acordo com uma mensagem do Reno Médio ADAC, a introdução de limites abrangentes de velocidade, especialmente no tráfego principal, pode resultar em efeitos desfavoráveis.

O ADAC enfatiza que um limite de velocidade nas áreas residenciais faz sentido porque contribui para acalmar o tráfego. Pedestres e ciclistas se sentem mais seguros em tais zonas. A temperatura direcionada, especialmente perto de escolas ou jardins de infância, também é considerada necessária. Por outro lado, um limite geral de velocidade de 30 km/h no tráfego principal não deve trazer a segurança e a calma desejadas. Em vez disso, isso levaria aos motoristas mudarem para os caminhos que geralmente levam por áreas residenciais.

Alterações nos regulamentos de tráfego rodoviário

Um fator essencial nessa controvérsia são as últimas mudanças nos regulamentos de tráfego rodoviário. Essas reformas permitem que os municípios estabeleçam a velocidade da luz 30 zonas, traços de ônibus e ciclovias. As condições para a introdução dessas zonas foram expandidas, para que agora também possam se aplicar perto de playgrounds ou em rotas escolares altamente frequentadas. Até agora, só foi permitido introduzir zonas de tempo 30 nas imediações de instalações, como escolas ou creches. Além disso, a distância entre duas zonas de velocidade 30 pode agora ter até 500 metros-um aumento de até 200 metros.

Essas dificuldades devem, no entanto, ser proporcionais. O ADAC alerta que a introdução de novos limites de velocidade não deve levar a um comprometimento do fluxo de tráfego ou segurança, e que a aceitação deve ser mantida na população. A explicação racional de por que há um limite de velocidade de 30 e nenhum limite mais alto em certas ruas é crucial para os usuários da estrada.

Aplicações e licenças

Os esforços para configurar o tempo 30 zonas estão aumentando. Desde o início do ano passado, 32 pedidos dos municípios da Renânia-Palatinato foram recebidos pela mobilidade da empresa estadual. O ministro dos Transportes Daniela Schmitt (FDP) anunciou a um pedido parlamentar do grupo parlamentar da AFD que cinco pedidos rejeitados, onze são aprovados e 16 estão sendo processados atualmente. Embora alguns municípios já tenham recebido a luz verde por várias zonas, o distrito de Bad Dürkheim é particularmente ativo porque pode configurar quatro zonas.

A mobilidade da empresa do estado, a autoridade de supervisão responsável, deve aprovar que novas medidas para proteger contra ruídos e gases de escape possam ser introduzidas. São usados modelos que prevêem uma redução nas emissões de ruído, reduzindo a velocidade de 50 para 30 km/h. Em média, isso leva a uma redução no nível médio entre um e quatro decibéis, segundo o ministro.

Há um desafio especial nas regiões rurais, onde os principais fluxos de tráfego são frequentemente liderados pelos centros da cidade. O aumento dos tempos de viagem através da redução do ritmo pode ter um impacto negativo na atratividade desses lugares, uma vez que novos cidadãos ou empresas em potencial podem ser dissuadidos. Portanto, o ADAC considerou que esses fatores também devem ser levados em consideração ao decidir sobre os limites de velocidade.

mostram que a qualidade do ar não é necessariamente melhorada quando a velocidade é reduzida e, às vezes, cargas poluentes ainda mais altas foram observadas a km/h do que 50. Em vez disso, o ADAC enfatiza a necessidade de soluções abrangentes coordenadas da tecnologia de veículos para o planejamento do tráfego.

Em um tom semelhante, representantes empresariais também foram expressos. Karsten Tacke, diretor -gerente da Associação Estadual de Associações Empreendedoras, fala por limites de velocidade em áreas sensíveis, como escolas próximas e playgrounds. Ao mesmo tempo, é importante para ele manter o desempenho do tráfego principal, especialmente para regiões rurais. Esse ato de equilíbrio entre considerações de segurança e eficiência também afeta os períodos estatutários de direção e descanso, que podem não ser prejudicados pelo aumento dos limites de velocidade.

O dia da cidade, por outro lado, apoiou a nova regulamentação dos regulamentos de tráfego rodoviário. Lisa Diener, diretora executiva da Associação Municipal, vê os novos regulamentos como uma oportunidade para os municípios implementarem sua política de trânsito com mais eficiência. Dessa forma, as cidades podem implementar seus objetivos de transporte e política de saúde para aumentar a qualidade de vida de seus cidadãos.

A discussão sobre o Tempo 30 Zonas e seus efeitos sobre segurança, ruído e meio ambiente permanece atualizado. It remains to be seen how these developments will be made in the coming months and what decisions will ultimately be made by the responsible bodies, Conforme relatado www.tv-mittelrhein.de