ADAC varoittaa: Tempo 30 vyöhyke Rheineland-Palatinaatissa vahingoittaa liikennettä!

ADAC varoittaa: Tempo 30 vyöhyke Rheineland-Palatinaatissa vahingoittaa liikennettä!

Mainz, Deutschland - Rheineland-Palatinaatt-liikennepolitiikassa on syntynyt jännittävä keskustelu Tempo 30 -vyöhykkeiden laajenemisesta. Auto Club Saksa (ADAC) varoitti äskettäin näiden vyöhykkeiden kasvavan osuuden mahdollisista kielteisistä vaikutuksista. ADAC: n keskikohteen Reinin viestin mukaan kattavien nopeusrajoitusten käyttöönotto, etenkin pääliikenteessä, voi johtaa epäsuotuisiin vaikutuksiin.

ADAC korostaa, että asuntoalueiden nopeusrajoitus on järkevää, koska se myötävaikuttaa liikenteen rauhoittamiseen. Jalankulkijat ja pyöräilijät tuntevat olonsa turvallisemmaksi sellaisilla vyöhykkeillä. Kohdennettuja väliaikaisia, etenkin koulujen tai lastentarhojen lähellä, pidetään myös tarpeellisena. Sitä vastoin pääliikenteen yleinen nopeusrajoitus 30 km/h ei saisi tuoda haluttua turvallisuutta ja rauhoittamista. Sen sijaan se johtaisi siihen, että kuljettajat siirtyvät hiipiviin polkuihin, jotka usein johtavat asuinalueiden läpi.

muutokset tieliikenteen määräysten

Olennainen tekijä tässä kiistassa on viimeisimmät muutokset tieliikenteen määräyksiin. Nämä uudistukset antavat kunnille mahdollisuuden perustaa valonopeuden 30 vyöhykettä, linja -autoja ja pyöräteitä. Näiden vyöhykkeiden käyttöönottoehtoja on laajennettu, jotta ne voivat nyt soveltaa myös leikkikenttien lähellä tai erittäin suosittuja koulureitejä. Toistaiseksi sen sallittiin tuoda esiin vain TempO 30 -vyöhykkeet välittömässä läheisyydessä, kuten kouluissa tai päivähoitokeskuksissa. Lisäksi kahden nopeuden 30 vyöhykkeen välinen etäisyys voi nyt olla jopa 500 metriä-jopa 200 metrin nousu.

Näiden vaikeuksien on kuitenkin oltava oikeasuhteisia. ADAC varoittaa, että uusien nopeusrajoitusten käyttöönotto ei saa johtaa liikenteen tai turvallisuuden virtauksen heikentymiseen ja että hyväksyntä on ylläpidettävä väestössä. Rationaalinen selitys siitä, miksi nopeusrajoitus on 30 ja tietyille kaduille korkeampi raja on ratkaisevan tärkeää tienkäyttäjille.

sovellukset ja sallia

Tempo 30 -vyöhykkeiden perustamispyrkimykset kasvavat. Viime vuoden alusta lähtien valtion yrityksen liikkuvuus on vastaanottanut 32 RHINLAND-PALATINININININEN Kunnia. Liikenneministeri Daniela Schmitt (FDP) ilmoitti AFD: n parlamentin ryhmän parlamentin pyynnöstä, että viisi hakemusta hylätään, yksitoista hyväksytään ja 16 on tällä hetkellä käsitelty. Vaikka jotkut kunnat ovat jo saaneet vihreän valon useille vyöhykkeille, Bad Dürkheimin piiri on erityisen aktiivinen, koska se voi perustaa neljä vyöhykettä.

Vastuullisen valvontaviranomaisen valtion liikkuvuuden on annettava hyväksyntä, jotta voidaan ottaa käyttöön uusia toimenpiteitä, jotka suojaavat melua ja pakokaasuja vastaan. Käytetään malleja, jotka ennustavat melupäästöjen vähentymisen vähentämällä nopeutta 50 - 30 km/h. Ministerin mukaan tämä johtaa keskimäärin yhden tai neljän desibelien keskimääräisen tason alenemiseen.

Maaseutualueilla on erityinen haaste, jolla tärkeimmät liikennevirrat johtavat usein kaupunkikeskukset. Matka -aikojen lisääntymisellä Tempon vähentämisen kautta voi olla kielteinen vaikutus näiden paikkojen houkuttelevuuteen, koska potentiaalisia uusia kansalaisia tai yrityksiä voitaisiin estää. Siksi ADAC katsoi, että nämä tekijät olisi myös otettava huomioon päättäessään nopeusrajoituksista.

tutkimukset osoittavat, että ilmanlaatu ei välttämättä paranneta, kun nopeus vähenee, ja joskus jopa korkeammat epäpuhtauskuormat havaittiin km/h: lla kuin 50. Sen sijaan ADAC korostaa kattavien ratkaisujen tarvetta, jotka koordinoivat ajoneuvoteknologiasta liikennesuunnitteluun.

Samanlaisessa sävyssä myös yrittäjyyden edustajat ilmaistiin. Yrittäjäyhdistysten osavaltion yhdistyksen toimitusjohtaja Karsten Tacke puhuu nopeusrajoituksista herkillä alueilla, kuten lähellä kouluja ja leikkikenttiä. Samanaikaisesti hänelle on tärkeää ylläpitää pääliikenteen suorituskykyä, etenkin maaseutualueille. Tämä turvallisuus- ja tehokkuusnäkökohtien välinen tasapainotuslaki vaikuttaa myös lakisääteisiin ohjaus- ja lepojaksoihin, joita ei ehkä estä lisääntyneitä nopeusrajoituksia.

Kaupunkipäivä on toisaalta tukenut tieliikenteen määräysten uutta sääntelyä. Kunnan huippuyhdistyksen pääjohtaja Lisa Diener pitää uusia määräyksiä kuntien tilaisuutena toteuttaa liikennepolitiikkaansa tehokkaammin. Tällä tavoin kaupungit voivat toteuttaa kuljetus- ja terveyspoliittiset tavoitteensa parantaakseen kansalaistensa elämänlaatua.

Keskustelu Tempo 30 -vyöhykkeistä ja niiden vaikutukset turvallisuuteen, meluun ja ympäristöön ovat ajan tasalla. On vielä nähtävissä, kuinka nämä kehitykset tehdään tulevina kuukausina ja mitä päätöksiä lopulta tekee vastuulliset elimet, DetailsOrtMainz, Deutschland