Oberhausen se bat contre les embouteillages: nouveau concept de trafic pour Centro!

Oberhausen se bat contre les embouteillages: nouveau concept de trafic pour Centro!

Centro Oberhausen, Oberhausen, Deutschland - Les visiteurs qui se rendent à Centro Oberhausen dans le Rhénanie du Nord-Westphalie connaissent trop bien le problème: embouteillage. Afin de contrer cette gêne, la ville prévoit un certain nombre de mesures pour améliorer le flux de trafic autour du centre commercial. Chaque année, le Centro attire des millions de personnes qui utilisent les offres polyvalentes. Mais la ruée mène souvent à des rues surchargées, en particulier lors des grands événements de la Rudolf Weber-Arena à proximité.

Dans une avance actuelle, les responsables à Oberhausen présentent un plan directeur complet, qui comprend cinq mesures centrales. Le but de ces initiatives est de rendre le voyage vers le Centro plus sans stress. L'accent est particulièrement mis sur l'optimisation de l'infestation des transports.

Détails sur le plan directeur du trafic

La ville prévoit d'étendre le point étroit sur Osterfelder Straße - une importante artère de circulation de Bottrop à Centro - à deux fois la largeur de 2027. Cette décision est considérée comme cruciale pour faire face aux mouvements de circulation considérables dans la région. Une attention particulière s'applique également à la construction d'un nouveau "Hub Mobility" sur l'A42, au nord du centre commercial.

Ce hub comprendra un grand parking qui est construit sur le site d'une usine de traitement des eaux usées hors service. De là, les conducteurs devraient facilement se rendre au Centro par téléphérique. De plus, des scooters et des vélos électriques seront disponibles pour offrir des alternatives respectueuses de l'environnement pour la courte route vers le centre commercial. Un nouveau pont piétonnier facilitera également l'accès entre le parking et le centre.

Un autre objectif est d'améliorer les connexions de rue. Le Konrad-Adenauer-ALLEE, qui doit souvent lutter avec les embouteillages, est optimisé par un pont plus large pour améliorer le flux de la circulation. Afin d'assurer encore plus de mobilité, un nouvel arrêt pour les trains régionaux RB32 et RB35 près de la placent d'acier est également prévu. Ces mesures visent à améliorer les liens avec la zone de loisirs de Topgolf et à créer des incitations supplémentaires pour l'utilisation des transports publics.

L'extension de l'offre des transports publics

Une autre partie importante du plan directeur est l'extension de la ligne de tramway 105. Ceci est étendu au Centro au lieu de se terminer par Essen-Frintrop. Cela devrait non seulement être mieux connecté au centre commercial, mais aussi à la nouvelle zone résidentielle de la zone Steelworks et de la gare de Sterkrad. La connexion est offerte toutes les 10 minutes, ce qui représente une alternative pratique et propre à la voiture.

Les changements et améliorations prévus pourraient apporter un soulagement considérable pour environ 16 millions de personnes qui visitent le Centro et le Rudolf Weber-Arena chaque année. Néanmoins, les dates de mise en œuvre exactes sont toujours en attente. Historiquement, de telles mesures de construction en Allemagne durent souvent beaucoup plus longtemps que prévues à l'origine, et les résidents et les visiteurs peuvent encore s'attendre à des restrictions de circulation jusqu'à ce que ces mesures soient pleinement mises en œuvre.

La façon dont la ville d'Oberhausen veut réduire la pression de la circulation autour du Centro Oberhausen avec ses plans à l'avenir reste à voir. Cependant, avec le plan directeur présenté, vous avez déjà pris les premiers pas pour améliorer le parcours du visiteur. Pour plus d'informations sur l'état actuel de ces développements, Voir les rapports actuels sur www.ruhr24.de .