CDU转：边缘上的Valberter机动性如何？

CDU转：边缘上的Valberter机动性如何？

在过去的几天中，BEA项目周围的政治景观明显注意到。 9月25日，许多瓦尔伯特（Valberter）聚集在业务开发，结构和运输区地区委员会会议上。这是一次重要的会议，在该会议中，有争议的项目的课程重新设置。在拉尔夫·施瓦茨科普夫（Ralf Schwarzkopf）的领导下，CDU尽管在6月的最初抵抗力，但现在决定将BEA模型的延续。

公民的积极参与使讨论变得更加活跃。 Schwarzkopf也认可了这一点，他呼吁接受减少的操作时间模型以降低成本。他指出：“ BEA享有很高的接受程度。”他强调说，诸如公共交通出租车或公民巴士之类的替代品不能被视为短期。这些论点使CDU重新考虑并发音该项目在年底到期。

Schwarzkopf广告企业家

在他的努力过程中，施瓦茨科普（Schwarzkopf）呼吁当地企业家从1月1日开始向BEA的继任者申请。该招标将于10月10日在区议会会议结束后出版。出租车企业家弗兰克·弗里贝（Frank Friebe）对班车交通对出租车需求的影响发表了评论，并明确表示，人们能够接管该组织。这紧急解决了不同流量服务之间的竞争游戏。

Ralf Schwarzkopf说明了他从怀疑论者变成BEA系统支持者的变化。他专注于座右铭“秩序 - 进入 - 到达”，以说明灵活运输的原则，应在1月1日之后继续存在。然而，批评家指责这样一个事实，即尽管这些“快速解决方案”，农村流动性的基本问题仍无法完全解决。

“这真的是解决方案吗？”，吕迪格·卡尔克（RüdigerKahlke）在对最新发展的评论中也询问自己。他提请人们注意与所有农村地区引入按需交通有关的长期挑战。这可能还可能触发其他城市的类似运输服务的主张。

即将在此问题上进行的政治决定对整个地区至关重要。瓦尔伯特（Valbert）的公民期待着目前的措施是长期的，还是仅代表涵盖农村流动性更深入问题的短期解决方案。鉴于当地人民的承诺，政治可能会承受发展永久有效的解决方案的压力。

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