CDU Turn: Valberter Mobility on the Brink-hoe gaat het?
CDU Turn: Valberter Mobility on the Brink-hoe gaat het?
In de afgelopen dagen heeft het politieke landschap rond het BEA -project merkbaar opgemerkt. Op 25 september verzamelden talloze Valberter zich voor de vergadering van het District Comité voor bedrijfsontwikkeling, structuur en transport. Dit was een belangrijke ontmoeting waarin de cursus voor het controversiële project werd ingesteld. De CDU, onder leiding van Ralf Schwarzkopf, heeft nu de beslissing genomen om de voortzetting van het BeA -model uit te spreken, ondanks zijn oorspronkelijke weerstand in juni.
De discussie werd levendiger gemaakt door de actieve deelname van de burgers. Dit werd ook erkend door Schwarzkopf, die opgeroepen om het verminderde werkuurmodel te accepteren om de kosten te verlagen. "Bea geniet een hoog niveau van acceptatie," merkte hij op, en benadrukte hij dat alternatieven zoals taxi van het openbaar vervoer of een burgerbus niet als korte termijn konden worden gerealiseerd. Met deze argumenten kan de CDU het project dat aan het einde van het jaar afloopt heroverwegen en uitspreken.
schwarzkopf adverteert ondernemers
In de loop van zijn inspanningen riep Schwarzkopf lokale ondernemers op om vanaf 1 januari een aanvraag in te dienen bij de opvolger van de Bea. De aanbesteding wordt gepubliceerd op 10 oktober na de vergadering van de District Council. Frank Friebe, een taxi -ondernemer, gaf commentaar op de effecten van shuttleverkeer op de taxi -vraag en maakte duidelijk dat men de organisatie kon overnemen. Dit behandelt dringend het competitieve spel tussen verschillende verkeersdiensten.
Ralf Schwarzkopf illustreert zijn verandering van een scepticus naar een supporter van het Bea -systeem. Hij concentreerde zich op het motto "Order - Get In - Aankomst" om het principe van flexibel transport te illustreren, dat na 1 januari zou moeten blijven bestaan. Desalniettemin beschuldigen critici het feit dat ondanks deze "snelle oplossingen" de fundamentele problemen van landelijke mobiliteit niet volledig kunnen worden opgelost.
"Is dat echt de oplossing?", Vraagt Rüdiger Kahlke zich ook af in zijn commentaar op de nieuwste ontwikkelingen. Hij vestigt de aandacht op de langdurige uitdagingen in verband met de introductie van on-demand verkeer voor alle plattelandsgebieden. Dit kan mogelijk ook claims van andere steden veroorzaken voor vergelijkbare transportdiensten.
Last but not least, het valt nog te bezien waar de financiering voor deze initiatieven vandaan zou moeten komen. Ralf Schwarzkopf geeft aan dat on-demand verkeer in het nieuwe lokale transportplan stevig verankerd moet zijn, maar de voorgestelde oplossingen moeten ook duurzaam zijn. De zorgen over de mogelijke ongelijke behandeling van de burgers in randwaren zijn niet ongegrond. "Bent u dan afgevoerd met verwijzing naar de kosten?" Vraagt Kahlke retorisch, het kiezen van duidelijke woorden.De komende politieke beslissingen in deze kwestie zijn van cruciaal belang voor de hele regio. De burgers van Valbert kijken uit naar de vraag of de huidige maatregelen op de lange termijn zijn of dat ze alleen korte -termijnoplossingen vertegenwoordigen die de diepere problemen van het landelijke mobiliteit dekken. Gezien de toewijding van de lokale bevolking, kan de politiek onder druk komen te staan om permanente en effectieve oplossingen te ontwikkelen.
für Weitere details und um zu verstehen, wey Dieses thema sich entfaltet, sind die berichte auf lokaldirekt.de eine Wertvolle informatiebron.
Kommentare (0)