Autá v ničom: Tam, kde sa trasy skončia!

Autá v ničom: Tam, kde sa trasy skončia!

V Nemecku je diaľnica pre mnohých ľudí ústrednou súčasťou každodenného života. Pre niektorých vodičov je myšlienka rýchlostného limitu takmer neznesiteľná, hoci väčšina podporuje takéto nariadenie. Minister dopravy Volker Wissing doteraz hovoril proti obmedzeniam rýchlosti, ale to nie je jedinou prekážkou na uliciach. Znovu a znovu existujú prípady stavebných miest alebo diaľnic, ktoré náhle končia a vážne narušujú pokrok vodičov.

Bojujte proti otázke, ako sa dá stať, že ulice, ktoré sú určené na lokomóciu, môžu viesť k ničomu. Niektoré diaľnice nečakane končia a stávajú sa vidieckymi cestami alebo idú do mestskej premávky. V iných prípadoch už neexistuje žiadny asfalt, ale iba príroda alebo dokonca diery, ktoré by ignorantskí vodiči mohli riadiť. V tomto článku uvádzam niekoľko príkladov, ktoré pôsobivo ilustrujú, ako môžu diaľnice skončiť v Nemecku.

diaľnica A45: Príklad z praxe

Významným príkladom je diaľnica A45 neďaleko Lüdenscheidu. Tu bol Rahmedetal Bridge vyhodený do vzduchu 7. mája 2023. Toto opatrenie bolo naplánované na predchádzajúci rok, ale opakovane bolo odložené. Budova budovy sa začala od októbra 2023. Dirk Jedan, generálny riaditeľ okresných remeselníkov Märkischer Kreis, sa optimisticky vyjadril: „Postup výstavby Rähmedetal Bridge je presvedčivý a dáva nádej na vyhnaný dátum dokončenia v polovici roku 2016.“ Až kým sa to nestane, vodiči musia žiť s nedokončenou diaľnicou.

Ďalšia diaľnica, ktorá vedie k ničomu, nie je A66. To sa skončilo vo Wiesbadene od roku 2021 po tom, čo musel byť vyhodený do vzduchu Salzbach Valley Bridge. Prvé video Tikok, ktoré zdokumentovalo situáciu, spôsobilo pocit. Motoristi boli v tomto bode zmätení, pretože neočakávali náhly koniec. Most sa obnovuje, ale bude trvať až do leta 2025.

A61 a Open -cast Mine

Diaľnica A61 má úplne iný problém: v skutočnosti končí otvorom, baňa Garzweiler Open -cast. Táto trasa musela ustúpiť rozpadu hnedého uhlia, čo je potrebné pre nočné osvetlenie Nemecka. V tomto prípade je pôsobivé, ako odvetvie energetiky priamo ovplyvňuje infraštruktúru. To jasne ukazuje, že diaľnica už nemôže existovať ako predtým, pretože musela ustúpiť ťažbe.

Ďalším príkladom problematických automobilov je A1, ktorý zažil zastavenie od 80. rokov 20. storočia. V eifli uzatvára 25 km medzera medzi Kelbergom a Blankenheimom. Plán na zatvorenie tejto medzery sa po celé desaťročia presunul a dokonca aj dnes neexistuje jasné vyhlásenie o tom, kedy bude práca dokončená. Rozhodnutie o schválení plánovania z roku 2023 by však mohlo ponúknuť novú nádej.

Diaľnica A143 je ďalším príkladom, ktorý má podobné ťažkosti. Plánované od roku 1991, expanzia trvá dlhšie, ako sa pôvodne predpokladalo. Náklady na výstavbu zálohovania pôdy sa od roku 2022 takmer zdvojnásobili, čo bude naďalej oneskoriť dokončenie. Očakáva sa však postupné pridelenie práce z roku 2027, hoci celá expanzia z nej trpí.

dosiahneme A49 v Hesse, ktorý sa tiež zastavil kvôli protestom proti novej budove. Došlo k okupácii lesa Danneröder, ktorý spôsobil významné problémy v dopravnej špičke. Pôvodne by sa časť do A5 mala dokončiť v roku 2021, ale teraz sa očakáva, že bude dokončená do konca roku 2024. Odolnosť environmentalistov značne oneskorila plány.

Tieto príklady pôsobivo ukazujú, že diaľnice, ktoré majú slúžiť ako hlavná tepna, končia občas pred neprekonateľnými prekážkami. Pretože bez ohľadu na to, ako o tom premýšľate, v Nemecku nie je ukončená diskusia o potrebných reformách dopravy a investíciách do infraštruktúry v dohľade. Zostáva vidieť, ako zodpovední budú reagovať na tieto výzvy, aby zabezpečili hladkú mobilitu. Viac informácií o týchto témach nájdete na komplexnom podávaní správ o dopravnej situácii na .sidebar { width: 300px; min-width:300px; position: sticky; top: 0; align-self: flex-start; } .contentwrapper { display: flex ; gap: 20px; overflow-wrap: anywhere; } @media (max-width:768px){ .contentwrapper { flex-direction: column; } .sidebar{display:none;} } .sidebar_sharing { display: flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .95rem; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color:#333; display: inline-flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a:hover { background-color: #333; color:#fff; } .sidebar_box { padding: 15px; margin-bottom: 20px; box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1); border-radius: 5px; margin-top: 20px; } a.social__item { color: black; } .translate-dropdown { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color: #333; margin-bottom: 8px; } .translate-dropdown { position: relative; display: inline-flex; align-items: center; width: 100%; justify-content: space-between; height: 36px; } .translate-dropdown label { margin-right: 10px; color: #000; font-size: .95rem; } .article-meta { gap:0 !important; } .author-label, .modified-label, .published-label, modified-label { font-weight: 300 !important; } .date_autor_sidebar { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } .sidebar_autor { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff; padding: 0px 5px; font-size: .95rem; } time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time { margin-top: 2px; color:#000; font-style:normal; font-size:.95rem; } .sidebar_updated_time { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } time.sidebar_updated_time_inner { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff;; padding: 2px 6px; } .translate-dropdown .translate { color: #fff; !important; background-color: #333; } .translate-dropdown .translate:hover { color: #fff; !important; background-color: #b20e10 !important; } .share-button svg, .translate-dropdown .translate svg { fill: #fff; } span.modified-label { margin-top: 2px; color: #000; font-size: .95rem; font-weight: normal !important; } .ad_sidebar{ padding:0; border: none; } .ad_leaderboard { margin-top: 10px; margin-bottom: 10px; } .pdf_sidebar:hover { background: #b20e10; } span.sidebar_time { font-size: .95rem; margin-top: 3px; color: #000; } table.wp-block-table { white-space: normal; } input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;} .comments { margin-top: 30px; } .comments ul { list-style: none; padding: 0; } .comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; } .comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; } .comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;} .comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; } .comment-form button:hover { background: #b20e10; }