Mașini în nimic: unde se termină rutele!

Mașini în nimic: unde se termină rutele!

În Germania, traficul de autostrăzi este o parte centrală a vieții de zi cu zi pentru mulți oameni. Pentru unii șoferi, ideea unei limite de viteză este aproape insuportabilă, deși majoritatea susțin un astfel de regulament. Ministrul Transporturilor, Volker Wissing, a exprimat până acum împotriva limitelor de viteză, dar acesta nu este singurul obstacol pe străzi. Din nou și din nou, există cazuri de șantiere sau autostrăzi care se termină brusc și sever afectează progresul șoferilor.

Luptă întrebarea despre cum poate fi că străzile destinate locomoției nu pot duce la nimic. Unele autostrăzi se termină pe neașteptate și devin drumuri de țară sau intră în traficul orașului. În alte cazuri, nu mai există asfalt, ci doar natură sau chiar găuri pe care șoferii ignoranți le -ar putea conduce. În acest articol prezint câteva exemple care ilustrează impresionant modul în care autostrăzile se pot încheia în Germania.

autostradă A45: un exemplu din practică

Un exemplu proeminent este autostrada A45 de lângă Lüdenscheid. Aici podul Rahmetal a fost aruncat în aer pe 7 mai 2023. Această măsură a fost planificată pentru anul precedent, dar a fost amânată în mod repetat. Clădirea clădirii a început începând cu octombrie 2023. Dirk Jedan, directorul general al meșteșugurilor de district Märkischer Kreis, s -a exprimat optimist: „Progresul în construcție al podului Rähmetal este convingător și dă speranță pentru data de finalizare a avizului la mijlocul anilor -2026." Cu toate acestea, până când se va întâmpla acest lucru, șoferii trebuie să trăiască cu autostrada neterminată.

O altă autostradă care nu duce la nimic este A66. Acest lucru s -a încheiat la Wiesbaden din 2021, după ce a trebuit să fie aruncat în aer podul Valea Salzbach. Un prim videoclip Tikok care a documentat situația a provocat o senzație. Automobilistii au devenit perplexi la punct, deoarece nu se așteptaseră la un sfârșit brusc. Podul este restaurat, dar va dura până în vara anului 2025.

A61 și mina deschisă a lui

Autostrada A61 are o problemă complet diferită: de fapt se termină într -o gaură, mina Garzweiler Open -cast. Acest traseu a trebuit să dea loc la defalcarea cărbunelui maro, ceea ce este necesar pentru iluminarea pe timp de noapte a Germaniei. În acest caz, este impresionant modul în care sectorul energetic influențează direct infrastructura. Acest lucru face clar că autostrada nu mai poate exista decât înainte, deoarece trebuia să dea loc la minerit.

Un alt exemplu al mașinilor problematice este A1, care a cunoscut o oprire din anii '80. În EIFEL, un decalaj de 25 de kilometri închide traseul dintre Kelberg și Blankenheim. Planul de a închide acest decalaj a continuat de zeci de ani și chiar și astăzi nu există încă o declarație clară despre momentul în care va fi finalizată lucrarea. Cu toate acestea, o decizie de aprobare a planificării din 2023 ar putea oferi o nouă speranță.

Autostrada A143 este un alt exemplu care are dificultăți similare. Planificată din 1991, extinderea durează mai mult decât a presupus inițial. Costurile de construcție pentru backup -ul solului s -au dublat aproape din 2022, ceea ce va continua să întârzie finalizarea. Cu toate acestea, este de așteptat o alocare treptată a lucrării din 2027, deși întreaga expansiune suferă de ea.

ajungem la A49 din Hesse, care s -a oprit și din cauza protestelor împotriva noii clădiri. A existat o ocupație a pădurii Danneröder, care a provocat probleme semnificative în ora de vârf. Inițial, secțiunea până la A5 ar trebui finalizată în 2021, dar acum este de așteptat să fie finalizată până la sfârșitul anului 2024. Rezistența ecologiștilor a întârziat considerabil planurile.

Aceste exemple arată impresionant că autostrăzile care se presupune că servesc ca principalul capăt al arterei ocazional înainte de obstacolele insurmontabile. Pentru că, indiferent de modul în care te gândești la asta, în Germania nu există niciun sfârșit al discuției despre reformele de trafic necesare și investițiile în infrastructură la vedere. Rămâne de văzut cum cei responsabili vor reacționa la aceste provocări pentru a asigura o mobilitate lină. For more details on these topics, a look at the comprehensive reporting on the traffic situation on www.tz.de .