Carros em nada: onde as rotas acabam!

Carros em nada: onde as rotas acabam!

Na Alemanha, o tráfego da rodovia é uma parte central da vida cotidiana para muitas pessoas. Para alguns motoristas, a idéia de um limite de velocidade é quase insuportável, embora a maioria apóie esse regulamento. O ministro dos Transportes, Volker Wissing, até agora se manifestou contra os limites de velocidade, mas esse não é o único obstáculo nas ruas. De novo e de novo, existem casos de canteiros de obras ou rodovias que acabam abruptamente e severamente prejudicam o progresso dos motoristas.

Lute com a questão de como pode ser que as ruas destinadas à locomoção possam levar a nada. Algumas rodovias terminam inesperadamente e se tornam estradas rurais ou entram no tráfego da cidade. Em outros casos, não há mais asfalto, mas apenas a natureza ou mesmo os orifícios que os motoristas ignorantes podem dirigir. Neste artigo, apresento alguns exemplos que ilustram impressionantemente como as rodovias podem terminar na Alemanha.

A45 Auto -via: um exemplo da prática

Um exemplo proeminente é a rodovia A45 perto de Lüdenscheid. Aqui a ponte Rahmedetal foi explodida em 7 de maio de 2023. Essa medida foi planejada para o ano anterior, mas foi repetidamente adiada. A construção do edifício começou desde outubro de 2023. Dirk Jedan, gerente geral do Märkischer Kreis, do distrito, expressou -se otimista: "O progresso da construção da ponte Rähmedetal é convincente e dá esperança para a data de conclusão avisada em meados de 2016". No entanto, até que isso aconteça, os motoristas precisam viver com a estrada inacabada.

Outra estrada que leva a nada é o A66. Isso terminou em Wiesbaden desde 2021, depois que a ponte do vale de Salzbach teve que ser explodida. Um primeiro vídeo do Tikok que documentou a situação causou uma sensação. Os motoristas ficaram perplexos no momento, porque não esperavam um fim abrupto. A ponte é restaurada, mas levará até o verão de 2025.

o A61 e a mina aberta

A rodovia A61 tem um problema completamente diferente: na verdade termina em um buraco, o Garzweiler Open -Cast Mine. Essa rota teve que dar lugar ao colapso de carvão marrom, o que é necessário para a iluminação noturna da Alemanha. Nesse caso, é impressionante como o setor de energia influencia diretamente a infraestrutura. Isso deixa claro que a estrada não pode mais existir do que antes, porque tinha que dar lugar à mineração.

Outro exemplo dos carros problemáticos é o A1, que experimenta uma parada desde os anos 80. No Eifel, uma lacuna de 25 quilômetros fecha a rota entre Kelberg e Blankenheim. O plano de fechar essa lacuna se arrasta por décadas, e ainda hoje ainda não há uma declaração clara sobre quando o trabalho será concluído. No entanto, uma decisão de aprovação de planejamento de 2023 poderia oferecer uma nova esperança.

A rodovia A143 é outro exemplo que tem dificuldades semelhantes. Planejado desde 1991, a expansão dura mais do que o assumido inicialmente. Os custos de construção do backup do solo quase dobraram desde 2022, o que continuará atrasando a conclusão. No entanto, é esperada uma alocação gradual do trabalho de 2027, embora toda a expansão sofra com ela.

Chegamos à A49 em Hesse, que também parou devido a protestos contra o novo prédio. Houve uma ocupação da floresta de Danneröder, que causou problemas significativos na hora do rush. Originalmente, a seção até o A5 deve ser concluída em 2021, mas agora espera -se que seja concluída até o final de 2024. A resistência dos ambientalistas adiou consideravelmente os planos.

Esses exemplos mostram impressionantemente que as auto -estradas que deveriam servir como o principal final da artéria ocasionalmente antes dos obstáculos intransponíveis. Como não importa como você pense sobre isso, na Alemanha, não há fim para a discussão sobre as reformas necessárias do tráfego e investimentos em infraestrutura à vista. Resta ver como os responsáveis ​​reagirão a esses desafios para garantir a mobilidade suave. Para obter mais detalhes sobre esses tópicos, uma olhada nos relatórios abrangentes sobre a situação do tráfego em .