Auto's in niets: waar de routes net eindigen!

Auto's in niets: waar de routes net eindigen!

In Duitsland is snelweg verkeer een centraal onderdeel van het dagelijks leven voor veel mensen. Voor sommige bestuurders is het idee van een snelheidslimiet bijna ondraaglijk, hoewel de meerderheid een dergelijke verordening ondersteunt. Minister van Transport Volker Wissing heeft tot nu toe gesproken tegen snelheidslimieten, maar dat is niet het enige obstakel op straat. Keer op keer zijn er gevallen van bouwplaatsen of snelwegen die abrupt eindigen en de voortgang van de chauffeurs aanzienlijk beïnvloeden.

Vecht tegen de vraag hoe het kan zijn dat straten die bedoeld zijn voor voortbeweging tot niets kunnen leiden. Sommige snelwegen eindigen onverwacht en worden landwegen of gaan naar het stadsverkeer. In andere gevallen is er geen asfalt meer, maar alleen de natuur of zelfs gaten die onwetende bestuurders kunnen rijden. In dit artikel presenteer ik enkele voorbeelden die indrukwekkend illustreren hoe snelwegen kunnen eindigen in Duitsland.

A45 snelweg: een voorbeeld uit de praktijk

Een prominent voorbeeld is de A45 -snelweg in de buurt van Lüdenscheid. Hier werd de RahMedetal -brug op 7 mei 2023 opgeblazen. Deze maatregel was gepland voor het jaar ervoor, maar werd herhaaldelijk uitgesteld. De gebouw van het gebouw is begonnen sinds oktober 2023. Dirk Jedan, algemeen directeur van de Märkischer Kreis van de districtsambersiers, heeft zich optimistisch uitgesproken: "De bouwvoortgang van de Rähmedetal -brug is overtuigend en geeft hoop voor de geagiseerde voltooiingsdatum in half -2026." Totdat dit echter gebeurt, moeten chauffeurs met de onafgemaakte snelweg leven.

Een andere snelweg die naar niets leidt, is de A66. Dit is sinds 2021 geëindigd in Wiesbaden nadat de Salzbach Valley Bridge moest worden opgeblazen. Een eerste Tikok -video die de situatie documenteerde, veroorzaakte een sensatie. Automobilisten werden op het punt verwarrend omdat ze geen abrupt einde hadden verwacht. De brug is hersteld, maar het duurt tot de zomer van 2025.

de A61 en de open -castmijn

De snelweg A61 heeft een heel ander probleem: het eindigt eigenlijk in een gat, de Garzweiler open -Cast -mijn. Deze route moest plaatsmaken voor de uitsplitsing van de bruine kolen, wat nodig is voor de nachtelijke verlichting van Duitsland. In dit geval is het indrukwekkend hoe de energiesector de infrastructuur direct beïnvloedt. Dit maakt duidelijk dat de snelweg niet langer kan bestaan ​​dan voorheen omdat deze moest wijken voor mijnbouw.

Een ander voorbeeld van de problematische auto's is de A1, die sinds de jaren tachtig een stilstand heeft ervaren. In de eifel sluit een opening van 25 kilometer de route tussen Kelberg en Blankenheim. Het plan om deze kloof te dichten is al tientallen jaren voortgegaan en zelfs vandaag is er nog steeds geen duidelijke verklaring over wanneer het werk zal worden voltooid. Een planningsgoedkeuringsbeslissing van 2023 zou echter nieuwe hoop kunnen bieden.

De snelweg A143 is een ander voorbeeld dat vergelijkbare problemen heeft. Geplaatst sinds 1991, duurt de uitbreiding langer dan aanvankelijk aangenomen. De bouwkosten voor back -up van de bodem zijn bijna verdubbeld sinds 2022, wat de voltooiing zal blijven vertragen. Desalniettemin wordt een geleidelijke toewijzing van het werk uit 2027 verwacht, hoewel de hele uitbreiding er lijdt aan.

de A49 in Hesse, die ook is vastgelopen vanwege protesten tegen het nieuwe gebouw. Er was een bezetting van het Danneröder Forest, dat aanzienlijke problemen veroorzaakte in de spits. Oorspronkelijk moet de sectie tot de A5 in 2021 worden voltooid, maar nu wordt verwacht dat het eind 2024 zal worden voltooid. De weerstand van de milieuactivisten heeft de plannen aanzienlijk vertraagd.

Deze voorbeelden laten indrukwekkend zien dat snelwegen die moeten dienen als de belangrijkste slagader af en toe eindigen vóór onoverkomelijke obstakels. Want hoe je er ook over nadenkt, in Duitsland is er geen einde aan de discussie over noodzakelijke verkeershervormingen en infrastructuurinvesteringen in zicht. Het valt nog te bezien hoe degenen die verantwoordelijk zijn, op deze uitdagingen zullen reageren om een ​​soepele mobiliteit te garanderen. Voor meer informatie over deze onderwerpen, een kijkje op de uitgebreide rapportage over de verkeerssituatie op .