COCHES EN NADA: ¡donde terminan las rutas!

COCHES EN NADA: ¡donde terminan las rutas!

En Alemania, el tráfico de la autopista es una parte central de la vida cotidiana para muchas personas. Para algunos conductores, la idea de un límite de velocidad es casi insoportable, aunque la mayoría apoya tal regulación. El ministro de Transporte, Volker Wissing, hasta ahora se ha pronunciado contra los límites de velocidad, pero ese no es el único obstáculo en las calles. Una y otra vez, hay casos de sitios de construcción o carreteras que terminan de manera abrupta y grave el progreso de los conductores.

Luche con la cuestión de cómo puede ser que las calles que están destinadas a la locomoción no pueden conducir a nada. Algunas carreteras terminan inesperadamente y se convierten en carreteras rurales o entran en el tráfico de la ciudad. En otros casos, ya no hay asfalto, sino solo la naturaleza o incluso los agujeros que los conductores ignorantes podrían conducir. En este artículo presento algunos ejemplos que ilustran de manera impresionante cómo las carreteras pueden terminar en Alemania.

A45 MOTUSTAY: Un ejemplo de la práctica

Un ejemplo destacado es la autopista A45 cerca de Lüdenscheid. Aquí el puente Rahmedetal se explotó el 7 de mayo de 2023. Esta medida fue planificada para el año anterior, pero se pospuso repetidamente. El edificio del edificio ha comenzado desde octubre de 2023. Dirk Jedan, gerente general de Märkischer Kreis de los artesanos del Distrito, se expresó optimista: "El progreso de la construcción del puente Rähmedetal es convincente y da esperanza a la fecha de finalización avisada a mediados de 2026". Sin embargo, hasta que esto suceda, los conductores tienen que vivir con la carretera inacabada.

Otra carretera que conduce a nada es el A66. Esto ha terminado en Wiesbaden desde 2021 después de que el puente del valle de Salzbach tuvo que ser explotado. Un primer video de Tikok que documentó la situación causó una sensación. Los automovilistas quedaron perplejos en el punto porque no habían esperado un final abrupto. El puente se restaura, pero tomará hasta el verano de 2025.

La mina A61 y la mina abierta

La autopista A61 tiene un problema completamente diferente: en realidad termina en un agujero, la mina abierta de Garzweiler. Esta ruta tuvo que dar paso al desglose de carbón marrón, que es necesario para la iluminación nocturna de Alemania. En este caso, es impresionante cómo el sector energético influye directamente en la infraestructura. Esto deja en claro que la carretera ya no puede existir que antes porque tenía que dar paso a la minería.

Otro ejemplo de los autos problemáticos es el A1, que ha experimentado un punto muerto desde la década de 1980. En el Eifel, una brecha de 25 kilómetros cierra la ruta entre Kelberg y Blankenheim. El plan para cerrar esta brecha se ha prolongado durante décadas, e incluso hoy todavía no hay una declaración clara sobre cuándo se completará el trabajo. Sin embargo, una decisión de aprobación de planificación de 2023 podría ofrecer una nueva esperanza.

La autopista A143 es otro ejemplo que tiene dificultades similares. Planeado desde 1991, la expansión dura más de lo inicialmente asumido. Los costos de construcción para la copia de seguridad del suelo casi se han duplicado desde 2022, lo que continuará retrasando la finalización. Sin embargo, se espera una asignación gradual del trabajo de 2027, aunque toda la expansión lo sufre.

llegamos a la A49 en Hesse, que también se ha estancado debido a las protestas contra el nuevo edificio. Hubo una ocupación del bosque Danneröder, que causó problemas significativos en las horas pico. Originalmente, la sección hasta el A5 debe completarse en 2021, pero ahora se espera que se complete a fines de 2024. La resistencia de los ambientalistas ha retrasado considerablemente los planes.

Estos ejemplos muestran impresionantemente que las autopistas que se supone que sirven como el final de la arteria principal ocasionalmente antes de los obstáculos insuperables. Porque no importa cómo lo pienses, en Alemania no hay fin en la discusión sobre las reformas del tráfico necesarias e inversiones de infraestructura a la vista. Queda por ver cómo los responsables reaccionarán a estos desafíos para garantizar una movilidad suave. Para obtener más detalles sobre estos temas, una mirada a los informes exhaustivos sobre la situación del tráfico en .